REALIDAD DE
OVNIS: UN FENOMENO
POR V. J. BALLESTER OLMOS
EN EL capítulo anterior nos referimos a la evidencia que avala
de manera fehaciente la realidad del problema OVNI. Dispone-
mos de veraces testimonios de observaciones visuales, de registros
de las pantallas de rádar que han detectado la presencia de
objetos no identificados, de fotografías de extraños objetos en
vuelo que desafían las características aeronáuticas habituales de
los ingenios conocidos y de toda una gama de efectos físicos,
mecánicos y fisiológicos provocados por los OVNIS, como son
las huellas dejadas tras de un aterrizaje.
UNA
MUJER
Y SU
TRABAJ
DEFINICION Y
CLASIFICACION (II)
DEL FENOMENO OVNI
UNIVERSALIDAD
DEL FENOMENO
Además, desde el punto
de vista analítico hemos en-
contrado unos sugestivos re-
sultados estadísticos al estu-
diar globalmente la casuística
OVNI Y que muestran la
universalidad del fenómeno.
En otras palabras, todos los
informes OVNI vienen a decir
lo mismo, no importa de qué
país procedan, cuál sea la
cultura del observador o el año
en que el incidente tuvo lugar.
La manifestación OVNI es
independiente del testigo, sólo
depende de su oportunidad de
estar en un lugar determinado
en un momento determinado.
El sabio francés Pascal dijo
que "definir es evitar errores".
Siguiendo su consejo metodo-
lógico, vamos a iniciar este
segundo capítulo señalando lo
que constituye la materia de
estudio para el ufólogo, esto
es, el OVNI, para seguida-
mente proceder a clasificar el
fenómeno de acuerdo con los
tipos básicos en los que se
pueden agrupar los avistamien-
de estos inexplicables
objetos volantes.
tos
giere una explicación lógica o
convencional, y que no sólo es
desconcertante para los per-
ceptores originales, sino que
permanece inidentificable des-
pués de un profundo estudio
de toda la evidencia disponible
por personas capacitadas técni-
camente para dar una explica-
ción de sentido común.
A escala local son muy
variadas las denominaciones
que los OVNIS reciben: en
España se les conoce popu-
larmente como "platillos vo-
lantes", son "discos voadores"
en Portugal y Brasil, "flying
saucers" en los países anglo-
sajones, "soucoupes volantes"
en Francia, "dischi volanti" en
Italia, "letaiuske tarelki" en
Rusia, etc. La extensión geo-
gráfica del problema abarca el
orbe entero y su impacto
sociológico ha sido tan pro-
fundo que no es de extrañar
que en cada nación exista un
vocablo para nombrar estos
misteriosos cuerpos.
CINCO CLASES
DE FENOMENOS
De acuerdo con criterios
de distancia entre el obser-
00
0 0
Objeto observado a las 9,30 de la noche del 9 de marzo de 1969
por un matrimonio universitario que viajaba en su automóvil
entre Villar del Campo y Calamocha (Zaragoza). Despedía un
fuerte resplandor rojizo intermitente y durante 40 minutos sos-
tuvo una trayectoria paralela a la carretera por la que circulaban
los testigos,
La definición que segui-
remos ha sido establecida por
la mayor autoridad mundial en
la investigación OVNI, nuestro
buen amigo el doctor J. Allen
Hynek, astrónomo de la
Northwestern University de
Illinois, consultor durante 20
años del proyecto OVNI de las
Fuerzas Aéreas de los Estados
Unidos (Blue Book) y actual
director del Center for UFO
Studies. Se define el OVNI
simplemente como el informe
de la percepción de un objeto
o de una luz vista en el cielo o
en el suelo, cuya apariencia,
trayectoria, dinámica general y
conducta luminiscente no su-
vador y el objeto observado y
de la apariencia del mismo, se
ha dividido el fenómeno OVNI
en cinco clases: las luces
nocturnas, los discos diurnos,
observaciones radar-visuales y
los encuentros cercanos, de la
primera, segunda y tercera
categoría.
Las Luces Nocturnas son
aquellos fenómenos que se
presentan al ojo del testigo
como meras fuentes de luz
sobre el oscuro telón de la
noche y cuyo color y movi-
miento no puede equipararse
al de los aviones, satélites y
otros objetos conocidos.
Los Discos Diurnos son
Fotografía tomada por el granjero Paul Trent el 11 de mayo de 1950 en McMinnville, Oregón. Los
exhaustivos análisis realizados, han demostrado que se trata de un objeto de considerables dimen-
siones que se encontraba muy distante de la cámara, lo cual elimina toda posibilidad de fraude.
los vistos a la luz del día.
Tienen un aspecto material
y una estructura indudables,
más evolucionan a una dis-
tancia presumiblemente lejana
del punto desde el que son
avistados. Cuando estos OV-
NIS son al mismo tiempo
registrados por rádar y su
trayectoria
seguida desde
tierra o desde un avión en
vuelo, entonces forman parte
del grupo de los Radar-
Visuales.
Por último tenemos los en-
cuentros cercanos, aquellos
fenómenos incapaces de ser
identificados que se manifies-
tan a menos de 150 metros del
testigo. Los Encuentros Cer-
canos de Primera Clase com-
prenden sin más la definición
general, son objetos obser-
vados a baja altura o incluso
posados en el suelo. Los EC de
Segunda Clase agregan a la
observación próxima una in-
teracción entre el fenómeno
que ocasiona la visión y
entorno,
forma
en
de
efectos físicos en seres vivos o
inanimados (vegetación aplas-
tada o quemada, marcas en
tierra, alteraciones en el fun-
cionamiento de automóviles e
interferencia en sus compo-
nentes eléctricos, cortes de
energía, mala recepción en
o tele-
receptores de radio
visión y un largo etcétera).
el
Llegamos, por fin, a los su-
cesos más espectaculares y a la
vez más importantes de toda la
enomenología OVNI, los En-
BODAS
cuentros Cercanos de Tercera
Clase. Aquí, junto a los obje-
tos aterrizados se ha denun-
ciado la presencia de ocupan-
tes ° criaturas de aspecto
viviente -seres humanoides-
cuyo origen estaba claramente
asociado con el de las "má-
quinas" de las que entraron o
salieron. Son éstas las expe-
riencias más traumáticas y,
en general los casos de encuen-
tros cercanos, los que resultan
más significativos y definitivos
para comprender la magnitud
del problema de los OVNIS,
puesto que al encarar este tipo
de casos, únicamente se pue-
den esgrimir dos posibles solu-
ciones para tales hechos: o se
trata de alucinaciones o mixti-
ficaciones (y las pruebas que
tenemos no apoyan esta afir-
mación) o bien nos enfren-
tamos con la manifestación de
una inteligencia extraterrestre
(hipótesis ésta cuyas implica-
ciones serían enormes para la
evolución de la humanidad).
Planteado así problema
de los hechos OVNI, dedi-
caremos los siguientes tres
artículos a describir ejemplos
de informes de cada uno de
estos tipos, para que el lector
pueda formarse una idea pre-
cisa de las características del
fenómeno de los objetos vo-
lantes no identificados.
BIBLIOGRAFIA
John Fuller. EL VIAJE IN-
TERRUMPIDO. Plaza &
Janés (Barcelona), 1968.
Jacques Vallée. FENOME-
NOS INSOLITOS DEL ES-
PACIO. Pomaire (Barcelo-
na) 1967.
J. Allen Hynek. THE HY-
NEK UFO REPORT. Dell
Publishing Co. (New York)
1977.
1. Brand (editor). UNER-
KLARLICHE HIMMEL-
SERSCHEINUNGEN AUS
ALTERER UND NEUE-
RER ZEIT. Mufon-Ces
(Feldkirchen-Westerham),
1977.
Jacques Vallée. PASAPOR-
TE A MAGONIA. Plaza &
Janés (Barcelona), 1972.
AVISO/OVNIS
Los
lectores de Mundo
Ford que hayan podido ser
testigos de algún fenómeno
extraño que pueda englobarse
dentro de la categoría de los
casos OVNI, o que sepa de
alguien que se halle en esa
circunstancia, pueden ponerse
en contacto con V.J. Ballester
Olmos, a través de su dirección
postal
interna AO/DC-11,
remitirá formularios
quien
expresamente diseñados para
recabar toda la información
casos. Se
posible de tales
agradece de antemano la cola-
boración de todos. La infor-
mación que se reciba se
considerará estrictamente con-
fidencial y será usada exclusi-
vamente con fines de investi-
gación.
NOTAS DE SOCIEDAD
José Company Vilanova, Men-
sajero de "Parts Operations",
decidió casarse con M. Esperan-
za Sánchez y todos vimos con
alegría su boda en Torrente el día
11 de marzo pasado.
Enhorabuena.
NATALICIOS
Odu, esposa de nuestro com-
pañero Santiago Pedro Alvaro
Greca (Transporte de Vehículos),
dio a luz el pasado día 20 de
marzo a una hermosa niña a la
que se le ha impuesto el nombre
de Patricia.
Nuestra más sincera enhora-
buena a los felices padres.
En el Departamento de Finan-
zas (Central), durante las fiestas
falleras, nacieron dos bebés.
El día 18 de marzo, Pepa
Sapiña, esposa de nuestro com-
pañero Josep Martínez, dio a luz
una niña, a la que se le ha
impuesto el nombre de Alexan-
dra, y el día 19 de marzo, Susan
Sanfrancisco alumbró a un pre-
cioso niño, cuyo nombre es Jason
José. Ambas familias se encuen-
tran muy felices y satisfechas.
Todos los compañeros de Con-
tabilidad les damos la enhora-
buena.
Enhorabuena a Luis Ruiz
("Production Vehicle Schedu-
ling"-Montaje) y a su esposa
María Desamparados, por su hija
recién nacida el día 6 de marzo,
que se llamará María Amparo.
Les deseamos muchas felicida-
des en nombre de todos sus
compañeros.
M. José Rivas Aragón, esposa
de José L. Fabra (Compras Mat.
No prod.) dio a luz el pasado día
10 de marzo en la Clínica "La
Cigueña" a una niña que pesó al
nacer 3,900 kg A la recién nacida
se le ha impuesta el nombre de
Laura.
Enhorabuena.
EJERCI
EVACU
EL PASADO día 28 de abril tuvieron
cicios de evacuación, el primero de ellos
segundo a las 16 horas.
Estos ejercicios de evacuación, tie-
nen por finalidad el estar preparados
para un caso de evacuación real, sal-
vando con ello vidas humanas.
Hay que hacer constar que estos
ejercicios constituyeron un auténtico
éxito, siendo sus resultados com-
pletamente satisfactorios, habida cuen-
ta que en este tipo de ejercicios de
evacuación se emplean normalmente
15 minutos y tanto en el de la mañana
como en el de la tarde, se emplearon
menos de 13 minutos en la total eva-
cuación de la zona.
Se efectuaron los ejercicios con ab-
soluta normalidad, iniciándose éstos
con un tono prolongado transmitido
por el sistema de megafonía, de unos
treinta segundos de duración, repi-
tiéndose esta señal después de un
pequeño lapso de tiempo. Los emplea-
REALIDAD DE
OVN
UN FENOMENO
POR V. J. BALLESTER OLMOS
BASICAMENTE el 95 por ciento de todos los casos OVNI no explicables pueden agru-
parse en seis categorías, como escribíamos en nuestro artículo anterior: luces noctur-
nas, radar-visuales, discos diurnos y encuentros cercanos de I, II y III clase.
Seguidamente ofrecere-
mos algunos ejemplos con-
cretos de observaciones de
los tres primeros tipos de
fenómenos, para que el lec-
tor compruebe exactamen-
te cual es la materia prima
del problema OVNI.
OVNIS EN MALAGA
Los avistamientos de lo
que conocemos por luces
nivel de actividad OVNI se
incrementó en nuestro país
unas 10 veces, lo que dió
lugar a que durante marzo y
abril registráramos alrede-
dor de 80 casos OVNI.
Volviendo al caso mala-
gueño, es curioso señalar
que las dos luces más pe-
queñas que aparecen a la
izquierda de la fotografía
no fueron vistas por el ojo
humano y sólo aparecieron
LOS MISTERIOSOS
CASOS (1)
DE OVNIS
nocturnas se caracterizan
por ocurrir de noche y pre-
sentar el aspecto de cuer-
pos luminiscentes o fuen-
tes de luz cuyos movimien-
tos no se asemejan a los
propios de aviones, reen-
tradas de satélites, globos
iluminados, meteoritos,
etc. La Fig. 1 está com-
puesta por dos de las foto-
RIO ARLANZON
al revelar los clisés. El dia-
rio "Sur" había recibido in-
sistentes llamadas de veci-
nos de la barriada Ciudad
Jardín que afirmaban estar
contemplando un fenóme-
no "como una breve masa
gaseosa que se movía muy
lentamente". Aunque no
pudo ser observado mucho
tiempo puesto que las nu-
0%
BURGOS
informes similares reposan
en nuestros archivos y en
los de otros estudios y cen-
tros esparcidos por el mun-
do. El 26 de septiembre de
1973 un avión Mirage III-
DE, pilotado por dos capi-
tanes del arma de aviación
pertenecientes al ala núme-
ro 11 (Manises), se hallaba
sobre el mar a unos 45 km.
de la costa a la altura de
Gandía y a unos 20.000
pies de altura en una mi-
sión de instrucción. Alre-
dedor de las 7 y media de la
tarde se captó la presencia
de una luz "extraña y fuer-
te" que se encontraba apa-
rentemente a la misma al-
tura que el avión y a una
distancia aproximada de 4
millas en una trayectoria de
colisión con el Mirage. Los
capitanes afirmaron poste-
riormente, en el curso de la
encuesta oficial realizada
por personal del Ministerio
del Aire, que el objeto lu-
minoso llevaba un rumbo
de 80 grados convergiendo
hacia el avión y que cuando
éste comenzó a descender
el presunto OVNI cambió a
un rumbo paralelo al que
ellos llevaban, que era de
307°. La velocidad de des-
A=APARICION-FORMA RECTANGULAR-COLOR
NARANJA.
A-B: MARCHA LENTA-FORMA OVALADA.
C = SITUACION MA'S PROXIMA, UNOS 200
M. DEL COCHE.
C-D: TRAYECTORIA RAPIDISIMA-CAMBIO
DE FORMA COMO SE INDICA, HASTA
DESAPARECER.
CARRETERA
Figura 1. Varios supuestos OVNIS fotografiados en el cielo noctur-
no malagueño el 27 de marzo de 1974. La foto confirma la obser-
vación visual de muchas personas que denunciaron el hecho al diario
local "Sur".
con la estación de detec-
ción GCA de Manises des-
de donde les contestaron
que desde el radar se veía
"como un parásito en la
pantalla" que, de pronto,
se fue hacia la costa, cosa
que coincidia con el aleja-
miento del objeto observa-
do por ellos al llegar
aproximadamente a 7.000
pies.
¿FENOMENOS FISICOS
O INGENIOS VOLANTES?
Hasta aquí las observa-
ciones lejanas. Desgraciȧ-
damente en estos casos la
misma hora del suceso y la
luz irradiada por los OVNIS
impide también apreciar
detalles de la -supuesta-
estructura de los objetos.
Si todos los informes rela-
taran avistamientos como
los anteriores, visuales, fo-
tográficos y de radar, a
pesar de su importancia, se
podria pensar que si el
OVNI es sólo un raro fenó-
meno que genera luz, que
podría explicarse en virtud
de descargas eléctricas en
la atmósfera, rayos en for-
ma de bolsa, bolsas de gas
ionizado, etc. Pero existen
multitud de testimonios en
donde lo observado presen-
ta la apariencia de un inge-
nio o aparato volante que
nada se parece a los tipos
comunes de vehículos aé-
reos. Remito al lector al
siguiente caso, cuya infor-
mación nos llegó a través
de nuestro contacto episto-
lar con los propios "viden-
tes".
OTRO CASO EN BURGOS
En la Fig. 2 se ilustra el
desarrollo del incidente en
el dibujo realizado por uno
de los testigos oculares.
Los hechos tuvieron lugar
el día 30 de marzo de 1974,
sólo tres días después de
haberse tomado las fotos
de Málaga, cuando los se-
ñores Julio Algora y Luis
Ayala, técnicos del Institu-
CAM SO ZAIOR CARTAS AL DIRECTOR
PUNTO DE OBSERVACION
Figura 2. Forma y evoluciones de un objeto volante avistado por dos funcionarios del Instituto
Nacional de Reforma y Desarrollo Agrario (IRIDA) en las cercanías de Burgos el 30 de marzo
de 1974, en plena oleada de observaciones, la última de gran magnitud en nuestro país.
grafias que fueron tomadas
en Málaga el 27 de marzo
de 1974 por Fernando Sa-
las, fotógrafo profesional
del diario "Sur" de aquella
ciudad, cuando, a las 11 de
la noche, varias personas
habían llamado al periódico
para referir la observación
de un objeto luminoso de
aspecto discoidal sobre el
cielo de la ciudad. Hay que
decir que durante ese mes
España sufrió una impor-
tante oleada, esto es, el
bes dificultaban su segui-
miento, Fernando Salas,
reportero
periódico,
del
instaló un teleobjetivo a su
cámara "Nikon" y disparó
un par de afortunadas fotos
que sirven para demostrar
la veracidad de la experien-
cia, compartida por bastan-
tes ciudadanos aquel 27 de
marzo.
UN CASO VALENCIANO
Docenas y docenas de
plazamiento de la insólita
luz era similar a la del avión
que pilotaban (en aquel
momento 300 nudos).
El color del OVNI era
blanco brillante, sin que
pudiera definirse su forma
debido a la potente radia-
ción lumínica que despe-
dia, pero cuando inició el
descenso, a la par que el
reactor de las fuerzas aé-
reas españolas, adquirió
una coloración rojiza.
Los pilotos enlazaron
to Nacional de Reforma y
Desarrollo Agrario y veci-
nos de Burgos, se dirigian
a esta ciudad en coche
después de haber pasado
juntos una jornada de pes-
ca. Alrededor de las 19,20
horas vieron un objeto de
color anaranjado brillante
aparecer en el cielo hacia el
Sur y a gran altura. Lenta-
mente el OVNI se desplazó
hacia la derecha, luego, rá-
pidamente, descendió en
dirección al automóvil ocu-
pado por los dos funciona-
rios, hasta situarse a unos
25 metros de altura sobre la
carretera, forzando al con-
ductor a frenar violenta-
mente.
Tras de unos segundos
de inmovilización -en el
curso de los cuales no se
escuchó el más mínimo ruí-
do el objeto remontó al
revés su trayectoria original
aumentando progresiva-
mente su velocidad hasta
que desapareció en la dis-
tancia. Se le calculó un
diámetro de unos 7 metros
a este objeto ovoidal. El
tiempo total transcurrido
desde que fue observado
por vez primera hasta que,
después de su acercamien-
to, se perdió en la lejanía,
fue de unos dos minutos.
Aquí tenemos dos nuevas
características a tomar en
cuenta: la cercanía del
OVNI y las considerables
dimensiones del mismo.
Estas características inclu-
so serán más acentuadas
en el siguiente capítulo
cuando expongamos las
observaciones de aterriza-
jes de OVNIS en España.
(continuará...)
¿BOMBERAS, SI?
¿BOMBERAS, NO?
DESDE HACE tiempo, vengo asistiendo a los cursos de
Bomberos Voluntarios extraoficialmente, y digo extraofi-
cialmente porque parece que hay una barrera en el Cuerpo
de Bomberos contra el elemento femenino.
En otras palabras, puedo
pertenecer de una manera no
oficial a la Brigada de Bom-
beros Voluntaria, pero no
puedo pertenecer oficialmen-
te debido a que NO SE ADMI-
TEN MUJERES y eso en el
siglo XX.
Seria interesante organizar
un concurso sobre BOMBE-
RAS ¿SI? BOMBERAS ¿NO?,
a ver cual sería el resultado
del mismo, lo que serviria
también para dar un poco de
grata publicidad a aquel
cuerpo de hombres y por
qué no mujeres- que dedi-
I can varias horas mensuales
al entrenamiento tan necesa-
rio para estar dispuestos en
cualquier emergencia.
Hoy día, las mujeres son
más conscientes del papel
que juegan en la sociedad,
pero cuando se lanzan a ocu-
par un puesto que hasta la
fecha sólo a sido ocupado
por hombres, se encuentran
la misma barrera y las pala-
bras de NO SE ADMITEN
MUJERES.
Como dato de interés, ca-
be añadir que, según tengo
entendido, en los reglamen-
tos de Ford referente a los
bomberos, no está prohibida
la actuación de mujeres, sin
embargo, hay un apartado
que dice que "UNA MUJER
NO DEBE LLEVAR UN EX-
TINTOR CUYO PESO EXCE-
DE LOS 12 KILOS". ¡Ah si!
Dicen que soy la primera
mujer-bombera de Ford Eu-
ropa, detalle que me gustaria
que alguien me confirmara si
es cierto.
PATRICIA MURRAY
de Noguera.
FORD ESPAÑA
MUNDO FORD
Director:
Abilio Bernaldo de Quirós
Edita:
Dirección de
Asuntos Públicos
Depósito Legal:
V. 1.275.-1977
Imprime:
Foco-Berthe
Fotos:
FINEZAS
(Viene de la primera página)
simplemente el número de clien-
tes".
En 1919, Henry Ford había
comprado todas las acciones, a un
precio de más de 105 millones de
dólares. En 16 años, desde que se
fundara la compañía, se habían
pagado más de 30 millones de
dólares en dividendos, y las ga-
nancias que se producían eran del
orden de 60 millones de dólares al
año.
(Ford Motor Company se con-
virtió de nuevo en sociedad anó-
nima en 1955 y actualmente las
acciones de Ford se cotizan en las
principales bolsas de todo el mun-
do. Los accionistas de la Compa-
ñía residen en todos los 50 Es-
tados, el Distrito de Columbia y
en 80 países y territorios extran-
jeros).
Cuando su único hijo, Edsel,
murió prematuramente a la edad
de 49 años en 1943, Henry Ford
volvió a asumir la presidencia de
la Compañía hasta finales de la II
Guerra Mundial. Su nieto mayor,
Henry Ford II, ahora Presidente
del Consejo de Administración,
se convirtió en Presidente en sep-
tiembre de 1945.
Aunque Henry Ford II condujo
el primer coche que salió de la
linea de montaje de la Compañía
después de la guerra, estaba en
realidad haciendo planes para
reorganizar y descentralizar la
Compañía. Al estar perdiendo
dinero a un ritmo de varios millo-
nes de dólares al mes, Ford Motor
Company estaba en una situación
extremadamente crítica para po-
der reasumir su situación de antes
de la guerra como fuerza impor-
tante en la altamente competitiva
industria del automóvil.
La reorganización llevada a
Ford
75 ANIVERSARIO
ciones mundiales, en la explora-
ción espacial y en los sistemas de
defensa nacional. La Compañía
también realiza actividades finan-
cieras, de seguros y de repuestos
de automóviles.
Al celebrar su 75 Aniversario,
Ford se ha convertido de un solo
hombre y su sueño en una empre-
sa mundial que aporta una contri-
bución importante a la estabili-
dad económica internacional.
Cuando Henry Ford introdujo
la primera línea móvil de montaje
de la industria del automóvil en
1913, revolucionó los sistemas de
fabricación del país y de todo el
mundo.
El Sr. Ford era consciente sin
duda del carácter innovador de
su sistema de línea de montaje,
que en definitiva hizo posible el
que se pudieran construir todos
Henry Ford I sobre un Ford A.
1927. Primer cristal de seguridad
instalado en los parabrisas co-
mo equipo standard.
1929. Primer coche producido en
serie, con carrocería de made-
га.
1932. Primer motor V-8 a bajo
precio producido en serie.
1952. Primera suspensión delan-
tera de junta de rótula.
1955. Primeras puertas con pes-
tillo de seguridad, cinturones
de seguridad que podían insta-
larse en la fábrica y volante de
seguridad con "plato hondo".
1957. Primer descapotable.
1963. Primera radio para coche
con frecuencia modulada.
1964. Primera ventilación por co-
rriente de aire. Primer cambio
de aceite a las 6.000 millas.
1965. Primeros limpiaparabrisas
intermitentes.
ENCUENTROS CER
LA CATEGORIA de los encuentros cercanos (close en-
counters) abarca las observaciones de OVNIS a corta
distancia, o, mejor, a corta altura, no más de 150 metros
del suelo. En los encuentros cercanos de primera clase, el
OVNI no interacciona con el entorno, únicamente des-
ciende a tierra o queda suspendido a pocos metros.
En los EC de segunda clase
se presentan interferencias eléc-
tricas en coches, radios o tele-
visores, huellas tangibles resul-
tantes del contacto físico del
OVNI con el suelo en forma de
zonas aplastadas, plantas carbo-
nizadas, alteraciones fisiológi-
cas en animales e incluso en el
mismo hombre, etc.
Aunque la provincia de Va-
lencia no es muy rica en avis-
tamientos de OVNIS, quiero
documentar este tipo de fenó-
menos con informes extraídos
de mis propios archivos e inves-
tigados por mío por mis aso-
ciados.
OVNI SOBRE EL
PUERTO DE MATAPARDA
Empezamos con el caso de
EC de I clase. Los testigos son
Luis Giménez, de 28 años,
matarife de oficio, y su cuña-
do, Juan Nebrera, de 22 años,
soldador de profesión; ambos
viajan juntos en una furgoneta
conducida por Luis en direc-
ción a Tuéjar, son sobre las
22,00 horas del domingo 19
de mayo de 1974. Al remontar
la subida al Puerto de Matapar-
OV
Los dos observadore
kon de nuevo en march.
goneta y continuaron s
La semana siguiente, e
pañía de la Guardia
batié on esa zona sin en
rastros de la presencia
extraños objetos volante
da vieron como "relámpagos" mer objeto divisado, que
al otro lado, que en principio su lento movimiento a
atribuyeron a la formación de suelo por la ladera del
alguna tormenta, a pesar de despegó a continuación
hasta perderse en di
que el cielo estaba estrellado.
Remontado el collado detu- Norte.
vieron el coche al ver a su iz-
quierda una "cosa colorada"
que se movía a nivel del suelo
y que despedía una potente luz
intermitente. Sin haberse reco-
brado de su asombro obser-
varon como un objeto discoi-
dal que poseía dos salientes en
forma de cúpula (véase Fig. 1)
surgía de detrás de un monte
cercano. El diámetro del obje-
to, que se hallaría a unos 300
metros de distancia, era parejo
al tamaño de un camión, según
indicaciones de los testigos, su
color era rojo y de bordes mal
definidos.
EI OVNI ascendió silencio-
samente de 25 a 30 metros,
permaneció quieto durante al-
gunos segundos y descendió
vertiginosamente, volviendo a
ocultarse tras el monte. El pri-
Fig. 2. Este dibujo muestra el OVNI que persiguió durante cerca de una
hora a un automóvil ocupado por una familia de cinco miembros el 22 de
febrero de 1977. Este caso ha sido investigado por el autor del artículo
junto con los físicos Miguel Guasp y Willy Smith.
OTRO CASO EN CHES
Un caso representa
encuentro cercano de
fue el ocurrido en las
nías de Cheste el 22 de
de 1977. Fueron testigo
res del hecho la familia
tonio Serena, conduc
profesión, compuesta
mismo, su mujer y s
hijas, de 15, 10 y 9 a
vuelta de la localidad de
del Arzobispo a donde
ido a visitar a unos am
camino a Chiva, donde i
Salieron de Villar alrede
las 10 de la noche y tom
ruta comarcal, algo ma
pero más transitable, q
por Casinos, Liria, V
chante y Cheste.
A poco de iniciarse
vieron una luz en el ci
creyeron era un avión,
persistir su presencia, pe
que se trataría de un "I
Antes de entrar en Liri
la persistencia del insóli
de luz, ya se encontraba
inquietos, pero se ca
cuando dejó de verse m
atravesaban la ciudad,
una vez dejado el cen
bano, su preocupación
tó al volver a ver la luz
de mayor tamaño.
1974. Primer motor métrico
construído en EE.UU. (2,3 li-
tros, 4 cilindros). Primer volan-
te, con engranaje de crema-
llera y dirección asistida.
1975. Primeros frenos de disco en
las cuatro ruedas, dotados de
bloqueo integral y de ajuste
automático en posición de
aparcamiento.
1977. Primera aplicación de la
capa de pintura transparente.
THY
Primer carburador dotado de
sistema Venturi variable.
1978. Primer volante con engra-
naje de cremallera y dirección
asistida, dotado de relación
variable.
DEPUT
Ford T de 1911.
cabo después de la guerra por
Henry Ford II restauró inmedia-
tamente la salud de la Compañía.
La Compañía, que había perdido
50 millones de dólares en los 7
primeros meses de 1946, terminó
el año con unos beneficios de
2.000 dólares. Los beneficios se
dispararon hasta un techo de 265
millones de dólares en cuatro
años más tarde, mediante un pro-
grama de reconstrucción que ha
sido llamado el retorno más feno-
menal de la historia industrial de
EE.UU.
Hoy en día, Ford es una de las
mayores compañías industriales
del mundo y la más antigua
compañía automovilística de
EE.UU. Además de automóviles,
camiones y tractores, la Compa-
ñía produce acero, cristal, vinilo,
I pinturas y radios para coches. A
través de una subsidiaria, Ford
Aerospace & Communications
Corporation, produce también
complejos elementos electrónicos
que se utilizan en las comunica-
los coches que la gente quería a
precios a su alcance.
Pero por muy previsor que
fuera, se duda mucho que pudiera
imaginarse las muchas otras "me-
jores ideas" importantes que
Ford Motor Company habría des-
arrollado para cuando celebrara
su 75 Aniversario el 16 de junio de
1978.
Robert B. Alexander, Vicepre-
sidente del Grupo Técnico de
Ford, está de acuerdo en que
muchas de las "primicias" inicia-
les de la Compañía se deben al
viejo Ford personalmente.
"Nuestros ingenieros han seguido
sus pasos de creatividad y han
realizado innovaciones que bene-
fician a nuestros clientes y hacen
que los productos de Ford valgan
sobradamente el dinero que se
paga por ellos", continuó.
El Sr. Alexander cita algunos
ejemplos en que Ford fue la pri-
mera en sus coches y camiones
norteamericanos en el curso de los
años.
1966. Primera berlina con puer-
ta trasera de dos hojas, sis-
tema estéreo, transmisión dis-
crecional (automática/manual)
y niveladores de carga automá-
ticos.
1967. Primeros neumáticos ra-
diales.
1968. Primeros frenos de disco
delanteros, con servofreno.
1969. Primeros frenos antipati-
naje. Primera berlina con puer-
ta trasera de tres hojas.
1970. Primer cristal trasero ca-
lentado por electricidad. Pri-
meros intermitentes laterales
para aviso de cambio de direc-
ción.
1971. Introducción del volante
con engranaje de cremallera
europeo en coches de fabrica-
ción americana. Primer techo
solar descapotable con mando
a distancia.
1972. Primeras bolsas de aire op-
cionales.
1973. Primer espejo retrovisor a
la derecha por control remoto.
DY 7578
Ford Y "Popular" de 1935
Cadbury
el
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CANOS DE 1a Y 2a CLASE (IV)
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ahora
-UN FENOMENO
POR V. J. BALLESTER OLMOS
gundo auto fue visto alejarse
hacia el Sur. Esto marca el final
de una dramática persecución
que pudo haber llegado a con-
vertirse en un nuevo caso de
"contacto" similar a otros su-
cedidos en otras partes del
mundo y totalmente fidedig-
nos.
BIBLIOGRAFIA
(Continuará)
SI: están. Aproximación
científica a los OVNIS. Edito-
rial 7 1/2 (Aribau, 15, Barce-
lona), junio de 1978.
Actas del primer congreso
Fig. 1. Segundo de los objetos vistos en las inmediaciones del Pantano del nacional de Ufología: Ponen-
Generalísimo el 19 de mayo de 1974.
Llegando a Villamarchante,
ante la mayor proximidad de la
luz, los miembros de la familia
Serena ya estaban convencidos
de que eran seguidos, y aunque
consideraron la posibilidad de
denunciar el suceso a la Guar-
dia Civil por fin se decidieron
por ir directamente a su lugar
de destino.
Dejado Villamarchante, el
objeto desciende hacia el coche
y es apreciado como una "ban-
deja grandísima", de un diá-
metro real mínimo de 5 me-
tros, que emitía una extraor-
dinaria luminosidad blanca
amarillenta. Una pequeña radio
a pilas que tenían encendida
para escuchar un partido de
fútbol tuvo que ser apagada
por los continuos ruidos que
producía. Los faros del auto-
móvil dejaron de funcionar
aparentemente y el automóvil
se "pegaba a la carretera" sir
poder alcanzar la velocidad que
debería haber llevado, ya que
Serena pisaba el pedal del ace-
lerador a fondo sin éxito. El
OVNI se había colocado sobre
la carretera a unos 8 metros
sobre el pavimento, delante del
coche, y comenzó a bajar aún
más al tiempo que de su base
salían tres patas o soportes
(fig. 2).
Llegado a este punto el es-
tado de los testigos era crítico:
sudor frío en el marido, temor
en la mujer y llanto y gritos en
las niñas. En aquel instante el
OVNI remontó el vuelo, lo que
aprovechó Carmen, la joven de
15 años, para rogar a su padre
que detuviera el coche para
vomitar en el exterior. Enton-
ces se cruzó con ellos otro
coche que venía en dirección
contraria (probablemente la
presencia de este automóvil im-
pidió el aterrizaje del OVNI) y
Serena, una vez que Carmen
hubo abordado el coche, enfiló
velozmente a Cheste. El objeto,
después de la aparición del se-
EN ESTA ocasión entrevistamos a una mujer cuya problemática es
amiliar entre nosotros: la de un matrimonio, trabajando los dos
ara la Empresa.
Le preguntamos en primer
gar, en qué consiste su traba-
-Mi puesto de trabajo está
Final O.K. (Montaje), colo-
las cintas a los Fiesta L y las
olduras a los Ghia.
Nos interesa saber si le gusta
tipo de trabajo que hace.
-Sinceramente, trabajar en
dena no es "Lo más agrada-
e del mundo", ahora bien,
ntro de lo que este tipo de
abajo supone, no, ya que el
o posee bastante variedad,
es monto diferentes modelos
cintas y también alterno con
molduras de Ghia. Por otra
rte, puedo decirte que estoy
ostumbrada a trabajar desde
muy joven y que comparado
con otros trabajos que he reali-
zado (recuerdo ahora la jornada
de 17 horas en el bar que
montamos mi marido y yo), éste
posee evidentes ventajas.
No es el primer puesto de
trabajo que realiza en Ford.
-Efectivamente. Estuve tra-
bajando desde mi contratación
como empapeladora de coches
en la nave de Pinturas hasta que
conseguí pasarme aquí a Mon-
taje, donde trabaja también mi
marido. De esta manera nos
podemos ver en los cambios de
turno y contarnos las inciden-
cias del día.
Mara es casada y con Hijos.
Le preguntamos cómo
se
cias técnicas. STENDEK-CEI
(Apartado 282, Barcelona),
febrero de 1978.
Las dos obras anteriormente
citadas son volúmenes colecti-
vos en los que el autor de esta
serie de artículos, V.J. Balles-
ter Olmos, ha participado acti-
vamente, siendo el exponente
del enfoque seguido por la in-
vestigación cientifista del fenó-
meno OVNI en nuestro país.
Stendek. Es esta la mejor
revista especializada en el tema
OVNI del mundo de habla his-
pana, absolutamente necesaria
para quien desee recabar una
información completa, seria y
-científica acerca de la proble-
mática OVNI. Es publicada por
el Centro de Estudios Interpla-
netarios (CEI), apartado 282,
Barcelona.
AVISO/OVNIS
Los lectores de Mundo Ford
que hayan sido testigos de un
presunto Objeto Volante No
Identificado pueden ponerse en
contacto con V.J. Ballester
Olmos a través de su dirección
postal interna AO/CA-1 (Profit
Analysis, Finance Office),
quien les hará llegar cuestiona-
rios con el propósito de recoger
la mayor información posible
sobre la observación e iniciar
el estudio de la misma. Quiere
hacerse constar que de antema-
no toda la información recibida
se trata como confidencial y
sólo es usada con fines de in-
vestigación, sin ningún género
de publicidad.
Fig. 3. Estos son los efectos causados por un encuentro cercano de II clase:
huella circular de 13 metros dejada por el aterrizaje de un OVNI, avistado
por dos testigos, en un campo de soja en lowa (Estados Unidos), julio de
1969.
MARA RODRIGUEZ
ESPECIALISTA EN FINAL O.K.
las arregla para organizar el
trabajo doméstico.
-Si, soy casada y con tres
niños de 2, 10 y 13 años. Para
atender las necesidades familia-
res, hemos tenido que cruzar los
turnos para que siempre haya
alguien en casa y pueda hacer lo
necesario en estos casos a las 9,
30, llevar a mi hijo de 2 años a la
guardería, a las 17,30, recoger-
lo, comprar, limpiar, hacer la
comida, etc. En realidad mi
marido me ayuda mucho, en
primer lugar porque es necesa-
rio que así lo haga y en segundo
porque al haber estado traba-
jando los dos durante doce años
y viviendo en Alemania, él está
acostumbrado a esta forma de
vida.
Como ya hemos comentado
antes, su marido tambien traba-
ja en Ford.
-Efectivamente, es encarga-
do de Control de Producción
"Material Handling" de Mon-
taje, en el área de Chasis.
Antes de entrar en Ford,
Mara realizó distintos trabajos.
-Fui durante 11 años oficia-
la 1. pulimentadora en una
fábrica de lámparas y muebles
en España y otros 11 más ejerci
como tejedora en una fábrica
textil en Alemania, en un pue-
blo precioso llamado Weiller
Im Allgäy y donde además,
siendo los primeros extranjeros
que llegamos allí, fuímos exce-
lentemente aceptados.
Trabaja en Ford desde hace
casi dos años.
-En el mes de octubre hará
dos años exactamente.
A Mara y su familia le gusta
la naturaleza.
-Como entre semana traba-
jamos, intentamos organizar-
nos para tener libre el fin de
semana y en cuanto tenemos
oportunidad nos vamos a la
playa, al monte y si nos queda-
mos en la ciudad, salimos a
cenar, y luego nos vamos al
cine. Tanto a mi marido como a
mí, nos encanta el séptimo arte.
Por último le inquirimos so-
bre su opinión de que la mujer
trabaje.
-Yo creo que es positivo,
sobre todo tal y como está la
vida actualmente, yo diría que
es necesario. En primer lugar lo
veo normal, ya que como he
explicado antes, yo estoy acos-
tumbrada a trabajar desde muy
joven. En segundo lugar, per-
mite poder comunicarse con los
compañeros de trabajo y por lo
tanto estar informada y actuali-
zada, teniendo una opinión pro-
pia e independiente de la del
marido... además, indiscutible-
mente, se posee una mayor
libertad, aparte de que siempre
se puede disponer de algún
dinero para satisfacer algunos
"caprichos". En realidad,
aparte de todas estas considera-
ciones, creo que la más impor-
tante es que no se debe cargar
toda la responsabilidad econó-
mica en el marido, pienso que
hay que ayudarle.
Esta es Mara Rodríguez Teje-
dor, una mujer que ha demos-
trado tener unas ideas muy
claras y una enorme voluntad:
una mujer que trabaja.
TEST
MUSICAL
"EL REY DEL POLLO
FRITO"
Siguiendo el criterio iniciado en el
artículo anterior, de tratar y analizar cual-
quier tema candente y actual del pano-
rama musical, no podemos por menos
que hacernos eco del nuevo movimien-
to que a pasos agigantados, se adueña
de nuestro país: "los Punks". Y dentro
⚫ de este movimiento, nos encontramos
con un hombre que está llamando pode-
rosamente la atención; nos referimos a RA-
MONCIN, el fenómeno de la música es-
pañola de hoy, un muchacho madrile-
que con un solo disco en el merca-
"El rey del pollo frito" y "Rock
and roll dudúa", ha alborotado de tal
modo el cotarro musical que bien
merece ser incluído en nuestro
ño
do.
■ musical.
con
test
Hemos asistido a una de sus actua-
ciones...? y es un verdadero espectácu-
lo: maquillado con esmero, pelo muy
retro, gafas negras y pulcramente tra-
show
jeado, inicia
unas pala-
bras que hacen brotar los primeros
aplausos de aprobación de unos y sil-
bidos de protesta de otros. La música
empieza y poco a poco el ambiente se
caldea; RAMONCIN se dirige al público
de un modo agresivo, les increpa, les in-
sulta y hasta les arroja objetos, insulta
a las muchachas con frases obscenas, se
revuelca por el suelo, salta del escena-
rio y un sinfín de cosas más, entre gri-
tos enardecidos de una parte del públi-
Ico que le pide más y más...
numeroso
Está arropado por un grupo que le
acompaña, un grupo mediocre que no
posee gran calidad, pero que, al menos,
hace música auténtica, a "palo seco".
Por fin, termina el espectáculo y el
público que abarrota la sala
abandona sus localidades entre alucina-
do e irritado. Para los más, es un genio;
para los menos es un loco afeminado.
¿Y que dice RAMONCIN en sus agre-
sivas y disparatadas entrevistas?: "Esta-
mos hartos de ser manipulados y de que
no nos hagan caso a los jóvenes de los
barrios". "Odio el poder y la demago-
gia”.
Pero RAMONCIN es a la vez dema-
aunque no lo preten-
gógico y utópico,
da, pues sin darse cuenta, también él se
se ha metido dentro de la rueda de con-
sumo al firmar por una casa de discos.
"Yo voy
montármelo bien y no currar
como un loco", dice. Por lo menos, y
esto no se lo podemos negar, RAMONCIN
es tremendamente sincero.
En definitiva, con ese lenguaje autén-
tico y esas actitudes que son las de la
mayoría de los jóvenes, RAMONCIN plan-
tea una situación que, aunque tan vieja
como el mundo (la rebeldía de una ge-
neración frente a otra), no deja de ser
un alegato que no puede caer en saco
roto. Por eso, RAMONCIN es hoy el ído-
lo musical de millares de jóvenes espa-
ñoles de barrio.
поповопопопопоповопопопонова
UNA
MUJER
Y SU
TRABAJO
FORD ESPAÑA
MUNDO FORD
Director:
Abilio Bernaldo de Quirós
Edita:
Dirección de Asuntos Públicos
Depósito Legal:
V. 1.275-1977
Imprenta:
Focoberthe
Fotos:
Finezas