8 mal 1983 LOR.
Une révélation de la revue des armées
L'équipage d'un Mirage IV de la base
de Luxeuil a observé un OVNI en 1977
LUXEUIL. Le 7 mars 1977, la gendarmerie de l'air enregis-
trait le rapport d'un pilote et d'un navigateur rentrant d'une
mission d'entraînement sur « Mirage IV » à la base aérienne de
Luxeuil-les-Bains.
Le pilote, le commandant R. G. et le navigateur, le capitaine
J.-P. A., tous deux de l'escadron de bombardement 3/94 de la
BA 116, avaient aperçu au cours de cette mission un objet
volant non identifié (OVNI).
Bien que le contrôle radar de la base de Contrexéville et la
base de Luxeuil aient suivi par radio les observations des deux
membres de l'équipage du Mirage IV et que ces faits aient été
consignés dans un rapport officiel de la gendarmerie de l'air,
l'affaire n'avait, bien entendu, pas été rendue publique. Dans
le numéro du TAM (revue des armées de terre, air et marine)
du mois dernier, une bande dessinée fait état de ce fait authen-
tique qu'il nous a semblé intéressant de vérifier.
AG
Dans son numéro du mois.
d'avril, le mensuel des armées
TAM consacre quatre pages de
son magazine à cette anecdote,
sous forme de bande dessinée.
Les dessins sont de Patrick
SONIQUE!!?
ETONANT!..
30
But 5**
Claeys et les textes de Jean-
Claude Bourret, journaliste à
TF 1 dont on connaît la passion
pour les OVNI.
Les auteurs de cette bande
dessinée ont retracé à l'aide
PAS OBE!
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DANS MA RORES OT
AVENTS NOVE
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ARURMANY
Bombardier stratégique biplaces, le Mirage IV fait partie de la panoplie de l'escadron 3194 de la base
d'images et de bulles, toutes les
conversations qui se sont échan-
gées entre l'équipage du Mirage
IV et la station de contrôle rada
au sol.
Nous avons voulu savoir ce
MAALE
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Que Je Ne
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antenas bac
de Luxeuil. Porteur de l'arme nucléaire, le Mirage IV peut voler à 60.000 pieds
qu'il en était exactement et si
cette histoire était véritable-
ment arrivée aux deux officiers
de la BA 116, qui ne sont plus en
poste à Luxeuil-les-Bains.
Sachant fort bien que le
Terre - Air-Mer, la revue des armées publie ce mois-ci l'aventure des deux pilotes de la BA 116 en bande dessinée
mensuel des armées est une
revue sérieuse, nous avons donc
recherché le seul document offi-
ciel faisant mention de cette
affaire le procès-verbal de la
gendarmerie de l'air, dressé à
l'époque des faits, c'est-à-dire le
7 mars 1977.
Ce document fait état des
dépositions des deux officiers de
la BA 116 qui se trouvaient à
bord du «Mirage IV et dont
nous conserverons l'anonymat
comme il est d'usage dans ce
genre d'affaire. Voici ce que dit
très exactement le commandant
R. G. dans sa déposition confir-
mée dans ce même rapport par
son navigateur, J.-P. A.:
« Le lundi 7 mars 1977, à 18 h,
j'ai décollé de la base de Luxeuil
à bord d'un Mirage IV, pour une
mission d'entraînement de nuit.
A bord se trouvait le capitaine
J.-P. A., exerçant les fonctions
de navigateur.
« Au retour de mission, à
20 h 45, alors que nous nous
trouvions à la position « travers
Dijon», cap direction Chau-
mont, à 32.000 pieds, nous avons
observé par deux fois le phéno-
mène suivant: « Tout à coup, j'ai
vu sur ma droite une lueur
intense d'un diamètre équiva-
lent à celui de cinq fois Vénus.
Cette lueur arrivait en notre
direction et à la même altitude
donnant l'impression d'être
interceptée par un avion phares
allumés.
« Voyant que cette lueur arri-
vait en secteur arrière de
l'avion, j'ai obliqué à droite. Je
tiens à préciser qu'avant d'effec-
tuer ma manoeuvre, j'avais
contacté le radar de la base de
Contrexéville. Cet organisme
m'avait répondu qu'il n'y avait
aucun point radar à ma droite ni
à ma gauche.
«Au cours de cette manoeu-
vre, le visuel sur la lueur a été
conservé quelques instants, puis
sa trajectoire a disparu à
gauche, direction ouest.
« Deux ou trois minutes après,
le même phénomène s'est repro-
duit. Une lueur de la même
dimension est apparue à notre
droite et s'est dirigée sur notre
appareil.
«J'ai à nouveau contacté les
radars de la base de Contrexé-
ville où j'ai obtenu la même
réponse, toujours négative,
aucun point sur les radars. J'ai
également viré à droite et je me
suis rendu compte que la lueur
me suivait pendant quelques
instants, à l'intérieur de ma
trajectoire. Puis elle a disparu,
toujours en direction de l'ouest.
Je précise que cette lueur circu-
lait à une vitesse de l'ordre de
1,5 point de Mach, étant nous-
mêmes à 0,9 point de Mach, la
radio, le radar de bord et les
appareils ont toujours bien fonc-
tionné. C'est la première fois
que je remarque un phénomène
semblable. »
Comme on le voit, il s'agit d'un
rapport très précis émanant
d'officiers chevronnés ayant
plusieurs milliers d'heures de
vol et dont les déclarations ne
peuvent être mises en doute.
Enquête
de Gérard POIROT.