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LA REVUE DES BRICOLEURS
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Les modèles d'avions de com-
bat ou d'interception connaissent
la grande vogue depuis quelques
années. Cet intérêt sans précé-
dent chez les jeunes se fixe sur-
tout sur les nouveaux appa-
reils aux formes bizarres adap-
tées aux vitesses supersoniques.
Une des plus curieuses réalisa-
tions est celle de l'aile circulaire,
plus communément désignée par
les mots de soucoupe volante.
Toute sa surface est portante. Il
en résulte qu'elle est d'une cons-
truction plus compacte que les
ailes de forme conventionnelle.
C'est le cas du modèle que nous
allons décrire.
Notre soucoupe volante a un
diamètre d'environ 38 cm de dia-
mètre. Equipée d'un moteur à es-
sence de 1 cm³ à 1,5 cm³ de cy-
lindrée, elle a les mêmes possibi-
lités d'envol, elle totalise les
mêmes performances qu'un avion
ordinaire de 90 cm d'envergure.
Son poids ainsi que le temps
passé à la fabriquer sont sensi-
blement la moitié du poids et du
temps de construction d'un avion
comparable. Enfin, dernier avan-
tage, son absence de fuselage, de
haubans en fait un appareil très
robuste, plus difficile à endom-
mager qu'un avion de modèle
classique.
UNE SOUCOUPE VOLANTE POUR LE VOL CIRCULAIRE
Il se peut qu'un nouvel adepte
du vol circulaire soit intimidé
par un modèle réduit aussi révo-
lutionnaire. Qu'il se rassure. Au
premier vol, il saisira tous les
avantages que présente sa sou-
coupe
ce
modèle captivent l'attention du
pilote et des spectateurs. L'appa-
reil est rapide, facile à mancu-
vrer, obéissant aux commandes
pour les bonds les plus specta-
culaires. Il peut en résumé sou-
tenir la comparaison avec les
meilleurs avions classiques.
tendre
inférieurs qui servent en même
de
temps
béquille. L'appareil
vol circulaire,
étant destiné au
dérive et gouvernails sont fixes.
On remarque l'existence d'un pe-
tit gouvernail de direction qui
est encastré dans la dérive. Il est
piqué sur deux tiges en corde à
piano, elles-mêmes piquées dans
la dérive. En tordant les tiges,
on oriente le gouvernail vers la
droite, ce qui oblige l'avion à
en permanence le câble
de retenue pendant les essais de
vol circulaire, le sens de rotation
adopté étant celui contraire au
sens des aiguilles d'une montre.
La commande du gouvernail
de profondeur se fait par un ren-
voi et une équerre en laiton fixée
au bord avant du gouvernail. Le
renvoi de sonnette est commandé
par deux cordes à piano 15/10
bouclées à leur extrémité libre (la
boucle est soudée par mesure de
sécurité), passant dans deux mor-
ceaux de tube d'aluminium fixés
sous le bord gauche du disque.
La carlingue est taillée dans un
bloc de balsa. Son ouverture est
fermée par une bande de cellu-
Construction de l'aile circulaire.
pour construire l'appareil. Votre
Il faut compter quatre soirées
premier travail consistera à des-
siner en vraie grandeur sur une
feuille de bristol les différents
éléments de l'avion en vous ai-
dant du plan général qui, au lieu
d'être coté, porte dans un angle
un quadrillage de 12 x 12 mm.
Ces éléments seront ensuite dé-
coupés et serviront de gabarits
pour tracer les pièces sur les
planchettes de balsa.
Les pièces R₁, R₂, R3, R4 et S₁,
S2, S3, S4 (toutes en deux exem-
plaires) sont découpées dans du
balsa de 3 mm d'épaisseur. Les
pièces Ss, Se, en balsa également,
ont pour section 1,5 X 6 mm.
Découper avec soin les encoches
d'assemblage de façon à obtenir
une parfaite perpendicularité des
couples au montage.
Le bord du disque est en quatre
éléments de balsa de 3 mm, le
gouvernail de profondeur cons-
tituant le cinquième élément in-
dépendant. Préparez ce gouver-
nail qui sera fixé au bord de
fuite rectiligne par six charnières
en étoffe collées.
La soucoupe porte une dérive
verticale ainsi que deux petits
gouvernails latéraux de direction
- 270-
Le moteur glow-plug démarre avec l'aide d'une batterie
sèche de 1,5 V branchée sur la bougie et la masse du
carter.
loïd transparent collée
bords.
par ses
La membrure peut maintenant
être assemblée par collage sans
aucune difficulté si le découpage
de ses éléments a été exécuté cor-
rectement. Le collage de la bor-
dure consolide
remarquerez l'existence d'un lest
le tout. Vous
entre S et Sa, côté droite. C'est
un petit disque de feuille de
plomb qui est encastré et collé
dans l'épaisseur de la bordure.
Lorsque la membrure est sèche,
le gouvernail de profondeur est
monté à son tour avec son ren-
voi de sonnette.
Fixation du moteur.
C'est à ce moment de la cons-
truction qu'il convient de penser
La
soucoupe volante
vue
de
au moteur. Celui-ci est du type
glow-plug
d'une cylindrée de
1,5 cm au maximum. Il est fixé
par vis sur
une cloison pare-feu
en contreplaqué de 3 mm d'épais-
seur qui servira en même temps
de support à la béquille avant en
corde à piano 20/10.
La cloison est collée contre la
pièce S₁. Remarquer la découpe
des entailles rectangulaires qui
reçoivent deux longeronnets de
renforcement en bois dur de
8 x 10 mm
de section collés
contre les pièces R₁, à l'intérieur.
Le réservoir à essence est situé
entre les couples S. et S₂. Prévoir
un dégagement pour verser le
carburant dans l'orifice de rem-
plissage.
face. Remarquer la simplicité de
lignes.
L'hélice adoptée a un diamètre
de 160 mm et un pas de 100 mm.
Elle est montée directement en
bout du vilebrequin du moteur et
protégée à l'avant par un nez co-
nique.
ses
Finition.
La partie de la membrure si-
tuée en avant du couple S₂ est fer-
mée en dessus et en dessous par
une feuille de balsa de 15/10 col-
lée sur la bordure et l'assemblage
des couples.
Le faux fuselage situé entre les
longerons R₁ est lui aussi fermé
par une feuille de balsa de même
épaisseur, sauf à l'endroit du
moteur qui émerge du fuselage.
Le reste de l'aile est recouvert
de papier Japon collé sur les ner-
vures et tendu d'une façon uni-
forme par humidification, puis
par séchage.
La dérive centrale, les deux
gouvernails inférieurs, la car-
lingue sont à leur tour mis en
place. Enfin une roulette caout-
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Vue en plan de la soucoupe montrant sa décoration.
choutée de 30 mm de diamètre
est posée sur la béquille avant.
Une rondelle soudée sur la corde
à piano la retient.
Avant mise en peinture, l'avion
reçoit trois couches d'enduit cel-
lulosique spécial pour papier Ja-
ponçage de chaque nies.
pon avec
Deux
couche après
couches de peinture cellulosique
bleue et blanche sont finalement
posées. La décoration, les lettres
chiffres d'identification
les
et
sont réalisés avec des décalcoma-
272-
séchage.
Quelques conseils pour le vol circulaire.
Choisissez comme piste d'envol et s'envole dès que vous agissez
sur le gouvernail de profondeur.
vous
un terrain horizontal et uni per-
mettant aussi des atterrissages
faciles. La piste peut mesurer de
8 à 15 m de rayon. Vous vous pla-
cez au centre en tenant la poi-
gnée de commande qui est en
liaison par deux cordes à piano
15/10 avec le renvoi de sonnette.
Un camarade lance le moteur et,
les deux cordes étant tendues,
lâche l'avion sur votre indication.
L'avion roule, prend de la vitesse
Faites toujours décoller l'appa-
reil avec vent arrière. Souvenez-
que les câbles de com-
mande doivent toujours rester
tendus. Vous devez donc tourner
sur place en ne quittant pas la
soucoupe volante des yeux.
Quand le moteur s'arrête par
manque de carburant, maintenez-
la en vol plané et faites-la atterrir
par vent debout.
(L.)
TEXTI
La membrure est terminée. Le réservoir à essence est en place ainsi que
le renvoi de sonnette avec ses commandes en corde à piano.
GOUVERNAIL-BÉQUILLE
DOUBLURE DE NEZ
BALSA 30/10
RECOUVRIR
DE BALSA
15/10
PASSAGE DES CORDES A PIANO
CÔNE
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BOIS DUR 8x10
LIGATURES EN FIL DE
CUIVRE
CLOISON
PARE-FEU ◆ BÉQUILLE
MOTEUR
1,5 c.c
S-4
NEZ
EN BALSA
20/10
ROUE
$30
PASSAGE DE
CORDE A PIANO
S-5
L'APPAREIL EST
RECOUVERT DE
PAPIER JAPON
LEST
BALSA DUR 30/10
DOUBLURE
DE NEZ
R-2
BOUCLE
SOUDÉE
R-3
TUBE
D'ALUMINIUM
S-2
RÉSERVOIR
GOUVERNAIL
INCLINE
1
GOUSSET ARRONDIR LES BORDS
BALSA
RONDELLE
SOUDEE
S-3
RENVOI DE
SONNETTE
RENVOI
NERVURE
FACULTATIVE
CONTREPLAQUE 3
CORDE
A PIANO
$ 15/10
SUPPORT
DE RENVOI
S-4
CORDE A PIANO
$ 15/10
R-1
SUPPORT
DE RENVOI
- 273-
QUADRILLAGE
12x12
SUPPORT
DE RENVOI
R-1
BALSA
1,5x6
R-2
CARLINGUE EN BALSA
BALSA 15/10
BALSA 1,5 x 6
R-3
R-4
GOUVERNAIL
INFÉRIEUR
S-6
S-5
O
BALSA 30/10
S-3
GOUSSET
BALSA
CORDE A PIANO
15/10
S-6
S-1
R-4
CHARNIÈRE
EN
ÉTOFFE
COUPLE R-4
GOUVERNAIL INFÉRIEUR
BORDURE
CIRCULAIRE
ÉQUERRE
S-2
EN BALSA DUR
30/10
BALSA DUR 30/10
GOUVERNAIL
INFÉRIEUR
$5
1
GOUVERNAIL
DE
DIRECTION
ÉQUERRE
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