LA PREMIERE SOUCOUPE VOLANTE (FRANÇAISE) PROPULSEE PAR DIX HELICES PERIPHERIQUES, TELLE QUE LA CONSTRUISIRENT DREUX ET HUZARD EN 1925. MAQUETTE AU 1/100.
La découverte d'un dossier oublié depuis 25 ans révèle :
Deux ingénieurs français
ont
inventé
inventé le principe
de la "soucoupe volante"
L
ES mystérieuses soucoupes
volantes, dont l'apparition
passionne le monde entier,
sont whe invention française,
créée voici vingt-cinq ans déjà
par deux ingenieurs français
MM, Dreux et Huzard Les ma
quettes de ces premiers engins
construites en 1925 et reproduites
ci-contre, viennent d'être retrou-
vées par hasard leurs plans très
étudiés dormaient dans un dossier
poussiéreux au fond d'une ar-
moire du laboratoire Eiffel.
Les engins inventés par MM.
Dreux et Huzard ressemblent en
tout point aux soucoupes volan-
tes actuelles telles qu'on les dé
crit, à cette différence près qu'ils
n'étaient pas propulsés par des
moteurs à réaction, encore incon-
nus à l'époque. Quant à MM.
Dreux et Huzard, personne n'a
pu encore retrouvez leur trace.
Cette sensationnelle information
a été publiée le 8 avril par un
journal technique de l'aviation
Les Ailes, sous la plume de
M. Edmond Blane, journaliste,
grand spécialiste des questions
aéronautiques, M. Edmond Blane
raconte comment, ayant eu l'occa-
sion de rencontrer le directeur des
laboratoires Eaffel, M. Marcel
Chabonat, celui-ci lui annonça
qu'il avait retrouvé le stupéfiant
dossier.
Il existe en France plusieurs
laboratoires d'aérodynamique le
laboratoire Eiffel, fondé en 1912
par le constructeur de la tour, est
le seul de ce gente pour Paris et
la région parisienne C'est un éta
blissement privé où les construc-
teurs d'avions et inventeurs d'ap
pareils divers viennent soumettre
leurs créations à l'étude des ingé
nieurs. L'appareil en maquette
est placé devant une puissante
soufflerie et fixé à une balance
spéciale ultra perfectionnée il
est soumis à des courants d'air s
mesurés, tandis que les techni-
ciens calculent son comportement
Outre les constructeurs militai
res, commerciaux ou de tourisme.
le laboratoire s'est vu proposer
maintes inventions extraordinaires
ou baroques, plus ou moins utili-
sables.
En 1925, MM. Dreux et Huzard
vinsent y étudier les propriétés de
la première soucoupe volante
qu'ils avaient construite. C'était
l'époque où un avion volait en
moyenne à 250 km.-heure et où
les dirigeables avaient essuyé des
échecs. Dreux et Huzard furent
ainsi amenés à concevoir un engin
qui utiliserait les propriétés du
dirigeable tout en conservant la
solidité et la vitesse de l'avion
Leur soucoupe, de forme lenticu
laire, se déplaçait en tournant sus
elle-même selon le principe du
POINT DE
VUE
IMAGES
DU MONDE
lancement du disque. Ils baptise
rent leur invention hélico
plane.
centre
une
Dans l'hélicoplane, comme l'ex
plique M Edmond Blanc, sont
installés des ballons d'hydrogène
sphériques, ménageant en son
nacelle habitable
L'appareil eat propulsé par des
hélices multiples placées à la pé
riphérie, qui le font tourner au-
tour de son axe de révolution.
L'hélicoplane fut perfectionné par
ses inverteurs. Trois modèles fu
rent successivement essayés en
octobre 1925, septembre 1926 el
août 1928.
Le grand mérite de Dreux et
Huzard fut d'avoir songé à uti-
liser les avantages du disque
volant au lieu de l'aéroplane à
ailes. Le disque, bien lancé.
se stabilise dans sa trajectoire en
tournant sur lui-même. Mal lancé,
au contraire les sportifs le sa
vent ses oscillations freinent la
trajectoire.
Nul doute que si Dreux et
Huzard avaient pu bénéficier de
la propulsion à réaction, ils n'eus
sent parfaitement mis au point
leur soucoupe telle qu'elle est
aujourd'hui. L'hélicoplane avait
un diamètre prévu de 100 mètres
Bref, il était très exactement l'an
cêtre des engins actuels. Par quel
mystère cette invention auda.
cieuse pour l'époque tomba-t-elle volantes, aujourd'hui où leur
dans l'oubli pour nous revenit invention et leur fonctionnement
vingt-cinq ans plus tard d'outre sont à peu près connus, reste leur
Atlantique >
utilisation. Sans doute le public
n'est-il pas près de se voir révéler
ce mystère, la soucoupe res
tant un engin nouveau et secret
de la marine américaine. Mais on
peut facilement déduire que sa
vitesse suprasonique vertigi
neuse et son extrême maniabilité
font de la soucoupe volante la
plus puissante des armes de de-
main.
Rappelons que la première
soucoupe volante américaine
a été construite par l'ingénieur
Zimmerman. Munie de hublots,
selon les descriptions des observa
teurs, et comme l'était d'ailleurs
l'hélicoplane, elle est presque cer-
tainement habitée. Elle est ali
mentée par un carburant inconnu.
Le grand mystère des soucoupes
La
soucoupe volante
est née en France (Voir page 5)
PONT DE VUE IMAGES DU MONDE n°97 nouvelle série 13 avril 1950
99
LA PREMIERE SOUCOUPE VOLANTE (FRANÇAISE) PROPULSEE PAR DIX HELICES PERIPHERIQUES, TELLE QUE LA CONSTRUISIRENT DREUX ET HUZARD EN 1925. MAQUETTE AU 1/100.
La découverte d'un dossier oublié depuis 25 ans révèle :
Deux ingénieurs français
ont inventé le principe
de la "soucoupe volante"
L volantes, dont l'apparition laboratoires d'aérodynamique le
ES mystérieuses soucoupes Il existe en France plusieurs
laboratoire Eiffel, fondé en 1912
par le constructeur de la tour, est
le seul de ce genre pour Paris et
la région parisienne. C'est un éta-
blissement privé où les construc-
sont
passionne le monde, entier,
une invention française.
créée voici vingt-cinq ans déjà
par
deux ingénieurs français.
MM. Dreux et Huzard. Les ma
quettes de ces premiers engins
construites en 1925 et reproduites
ci-contre, viennent d'être retrou-
vées par
hasard ; leurs plans très
étudiés dormaient dans un dossier
poussiéreux au fond d'une ar-
moire du laboratoire Eiffel.
teurs d'avions et inventeurs d'ap-
pareils divers viennent soumettre
leurs créations à l'étude des ingé-
nieurs. L'appareil en maquette
est placé devant une puissante
soufflerie et fixé à une balance
spéciale ultra perfectionnée ; il
est soumis à des « courants d'air »
mesurés, tandis que les techni-
ciens calculent son comportement.
Outre les constructeurs militai.
res, commerciaux ou de tourisme,
le laboratoire s'est vu proposer
maintes inventions extraordinaires
ou baroques, plus ou moins utili-
sables.
Les engins inventés par MM.
Dreux et Huzard ressemblent en
tout point aux soucoupes volan-
tes actuelles telles qu'on les dé
crit, à cette différence près qu'ils
n'étaient pas propulsés par des
moteurs à réaction, encore incon-
nus à l'époque. Quant à MM.
Dreux et Huzard, personne n'a
pu encore retrouver leur trace.
En 1925, MM. Dreux et Huzard
vinrent y étudier les propriétés de
Cette sensationnelle information la première « soucoupe volante »
a été publiée le 8 avril par un qu'ils avaient construite. C'était
journal technique de l'aviation, l'époque où un avion volait en
Les Ailes, sous la plume de moyenne à 250 km.-heure et où
M. Edmond Blanc, journaliste, les dirigeables avaient essuyé des
grand spécialiste des questions échecs. Dreux et Huzard furent
aéronautiques, M. Edmond Blanc ainsi amenés à concevoir un engin
raconte comment, ayant eu l'occa- qui utiliserait les propriétés du
sion de rencontrer le directeur des dirigeable tout en conservant la
laboratoires Eiffel, M. Marcel solidité et la vitesse de l'avion.
Chabonat, celui-ci lui annonça Leur soucoupe, de forme lenticu-
qu'il avait retrouvé le stupéfiant laire, se déplaçait en tournant sui
elle-même selon le principe du
lancement du disque. Ils baptisè.
leur invention a hélico.
rent
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Dans l'hélicoplane, comme l'ex.
Edmond Blanc, sont
plique M
installés des ballons d'hydrogène
sphériques, ménageant
centre une nacelle habitable.
L'appareil est propulsé par des
hélices multiples placées à la pé.
riphérie, qui le font tourner au-
tour de son axe de révolution.
L'hélicoplane fut perfectionné par
ses inverteurs. Trois modèles fu-
successivement essayés en
octobre 1925, septembre 1926 et
août 1928.
rent
son
Le grand mérite de Dreux et
Huzard fut d'avoir songé à uti-
liser les avantages du disque »
volant au lieu de l'aéroplane à
ailes. Le « disque», bien lancé,
se stabilise dans sa trajectoire en
tournant sur lui-même. Mal lancé,
au contraire les sportifs le sa
vent ses oscillations freinent la
trajectoire.
-
Nul doute que si Dreux et
Huzard avaient pu bénéficier de
la propulsion à réaction, ils n'eus-
sent parfaitement mis au point
leur « soucoupe » telle qu'elle est
aujourd'hui. L'hélicoplane avait
un diamètre prévu de 100 mètres.
Bref, il était très exactement l'an-
cêtre des engins actuels, Par quel
mystère cette invention auda-
cieuse pour l'époque tomba-t-elle
dans l'oubli pour nous revenir
vingt-cinq ans plus tard d'outre-
Atlantique ?
Rappelons que la première
« soucoupe volante » américaine
a été construite par l'ingénieur
Zimmerman. Munie de hublots,
selon les descriptions des observa-
teurs, et comme l'était d'ailleurs
l'hélicoplane, elle est presque cer-
tainement habitée. Elle est ali-
mentée par un carburant inconnu.
Le grand mystère des « soucoupes
volantes », aujourd'hui où leur
invention et leur fonctionnement
sont à peu près connus, reste leur
utilisation. Sans doute le public
n'est-il pas près de se voir révéler
ce mystère, la « soucoupe » res-
tant un engin nouveau et secret
de la marine américaine. Mais on
peut facilement déduire que sa
vitesse « suprasonique» vertigi-
neuse et son extrême maniabilité
font de la soucoupe volante la
plus puissante des armes de de-
main.