UNE HYPOTHESE QUI EXPLIQUE L'ETRANGE
COMPORTEMENT
DES SOUCOUPES
VOLANTES
L'ÉTUDE DE MAURICE BARBOTIN (1)
aussi bien dans l'atmosphère qu'au dehors, devra
être eréé à partir d'une énergie cosmique omni-
présente, artificielle ou naturelle... Si l'engin dis-
pose d'un procédé de capture de cette énergie ana-
logue à la bicoloration des palettes d'un tourniquet
photométrique, on peut en déduire qu'il y aura
propulsion ». Or l'énergie cosmique existe : les
rayons cosmiques en sont une manifestation con-
nue. Plantier à déterminé, en corollaire, les carac-
téristiques que présenterait son engin silence,
résistance thermique, changement d'aspect, habita-
bilité, tache excentrique, nuage blanc. L'examen
serré des témoignages les plus dignes de foi lui
montra que toutes les prétendues extravagances
que dénoncent les adversaires des soucoupes vo-
lantes pouvaient en réalité être la conséquence
tout à fait normale du système de propulsion qu'il
leur prêtait ».
A
U Canada, depuis plusieurs années, bien des
gens s'intéressent aux engins mystérieux,
mais jusqu'en 1952, le gouvernement et la
science officielle affichèrent à leur égard
un imperturbable scepticisme. Or, depuis deux ans,
cette attitude s'est considérablement modifiée :
une commission spéciale créée par le « Defense
Research Board» fut chargée de la réalisation d'un
projet secret, non seulement chargée d'étudier la
solution du mystère, mais aussi le problème de la
création d'un satellite artificiel. La commission est
dirigée par Wilbur Smith, spécialiste de la Géoma-
gnétique, qui a déclaré : « Il y a de fortes proba-
bilités pour que les soucoupes volantes existent
réellement, et il y a même 60 chances sur 100 pour
qu'elles viennent d'une autre planète ». Tout ce
qui était nécessaire fut mis à la disposition de la
commission, des instruments furent construits spé-
cialement pour elle, et un centre secret, équipé
d'un outillage extraordinaire, installé à Shirley Bay.
Les résultats de ses travaux ont dû être particuliè-
rement instructifs : voici environ trois mois, le
gouvernement canadien a annoncé... la dissolution.
de la commission. Il s'agit là, à notre avis, d'une
manoeuvre destinée à assurer désormais le secret
le plus absolu sur les activités de cet organisme.
Les enquêtes des commissions canadienne, amé-
ricaine et anglaise ont abouti à des conclusions.
« fantastiques mais authentiques » (c'est l'expres-
sion même d'une haute personnalité de l'aviation
américaine); aussi bien comprend-on mal la dis-
solution de telles commissions au moment où l'af-
faire commence à devenir intéressante..
Les tentatives d'explications physiques de quel-
ques milliers de cas ont donc abouti à un échec :
réflections de lumières du sol, météores, ballons-
sondes, engins téléguidés, matérialisation d'ondes
de choc, phénomènes électro-magnétiques, inver-
sions de température, phares de météo utilisés
pour la mesure de l'altitude des nuages, illusions
d'optique, tout cet arsenal a été impuissant à dé-
molir la thèse de la réalité des soucoupes. D'ail-
leurs, même s'il ne fût resté qu'un seul cas stricle-
ment inexplicable, le problème eût gardé toute son
importance.
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Nous avons dit précédemment que les soucoupes
ne pouvaient être l'œuvre des Russes, ni davantage
celle des Américains, et ceci pour les mêmes rai-
sons. Et même en supposant que cela fat, pour-
quoi les Etats-Unis expérimenteraient-ils leurs en-
gins au-dessus de tous les pays du monde au ris-
que de dévoiler leur secret, alors que leur moindre
avion réaction fait ses essais sur des régions
inhabitées ? Et pourquoi depuis plus de deux ans
I'U.S. Air Force gaspillerait-elle de précieux mil-
liards pour une enquête dont elle aurait connu l'is-
sue avant même de la commencer ?
Une séduisante hypothèse
Nous avons simultanément présenté les traits
caractéristiques des soucoupes volantes et tenté
de montrer que des témoignages d'observateurs
compétents et dignes de foi ne laissent plus de
place au doute quant à la réalité de l'existence de
ces engins. A l'examen, nous l'avons vu, l'hypothèse.
de soucoupes construites par des hommes s'écroule.
Avant d'aller plus loin, nous devons faire état
d'une objection impressionnante, car, à première
vue, elle apparaît solidement fondées si les soucou-
pes existaient réellement, pourquoi les astronomes,
perpétuellement à l'affût derrière leurs télescopes,
n'en ont-ils jamais décelé une seule?
La réponse est simple: si elles pas-
sent dans l'étroit champ angulaire du
télescope, à quelques centaines ou mil-
llers de mètres de distance, les sou-
coupes, comme les avions, ne peuvent
être vues, la lunette étant mise au
point sur l'infini. Si au contraire elles
passent très loin, l'éloignement les
rend trop infimes pour être décelables.
Cette dernière objection réfutée,
l'hypothèse terrestre définitivement
abandonnée, que reste-t-il ?
Il reste une hypothèse, séduisante
et géniale, imaginée par le lieutenant
Plantier, et formulée pour la première
fois dans la remarquable revue « For-
ces Aériennes Françaises » (septem-
bre 1953). Cet officier a élaboré sa
théorie dans le cadre d'une étude de
l'évolution des techniques en matière
de navigation aérienne, étude entre-
prise dans l'ignorance complète des
particularités de comportement des
soucoupes.
La propulsion par champ de for-
ces marquera le terme du perfection-
nement dans la technique des déplace-
ments à grande vitesse », énonce le
lieutenant Plantier. Ce champ de for-
ces, pour permettre les déplacements
dans toutes. les directions,
L'énergie cosmique libérée artificiellement par
le moteur « rayonnerait sous forme de fluide cor-
pusculo-ondulatoire à travers l'engin dans le
sens de la propulsion, et à une vitesse de l'ordre
de la lumière. Ce fluide imposerait à chaque noyau
atomique rendu réceptif une force dirigée dans le
sens de l'écoulement. Ainsi serait créé le champ
de forces propulsif >.
Des vitesses voisines de celle de la lumière
* Cette sorte de gerbe cosmique continue, dé-
clenchée par l'engin, le suivrait dans sa course, le
propulserait, et le sustenterait à l'arrêt... La vi-
tesse tendrait, dans le vide presque absolu des es-
paces interstellaires, vers la vitesse du fluide tra-
versant l'engin, c'est-à-dire, vraisemblablement,
proche de la lumière, si l'on en juge par celle des
particules cosmiques les plus rapides ».
Dans l'air, les vitesses seraient beaucoup plus
lentes par exemple de l'ordre de 6.000 km/h. en
atmosphère moyenne et 30.000 km/h. en haute
altitude. Le silence, la résistance à l'échauffement
et aux accélérations violentes (habitabilité), les
virages à angle droit, les chandelles, les descentes
pendulaires, les approches en zig-zag, le freinage.
les changements d'aspect, le nuage blanc tourbil-
lonnant, observés sur les soucoupes se sont mon-
trés maintes fois en accordance avec les prévisions
déduites de la théorie. Cela ne vaut-il pas mieux
qu'un haussement d'épaules ?
Des auteurs, on le sait, ont allégué l'impossibi-
lité pour un éêtre vivant de supporter les accéléra-
tions inouïes (plusieurs dizaines de « g ») aux-
quelles sont couramment soumises les soucoupes.
Limité aux techniques dont nous disposons, un
voyageur interplanétaire passerait en effet de vie
à trépas dès le démarrage. Or l'hypothèse Plantier
permet d'admettre l'habitabilité des soucoupes
comme très satisfaisante. Cela ne vaut-il pas mieux
qu'un haussement d'épaules ?
De quelle planète viennent les soucoupes ?
Nous avons donné, au cours de cette étude, un
aperçu des milliers de témoignages de personnes
compétentes qui ne permettent plus de douter de
l'existence des soucoupes. Nous avons ensuite ex-
posé les principales raisons qui nous ont conduit
à estimer impossible leur fabrication par quelque
peuple humain que ce soit. Seule demeure done
plausible une origine extra-terrestre. Mais à quelle
planète faire appel ? C'est l'inconnue majeure.
Mars, Vénus, les satellites de Jupiter, la Lune,
dans sa face non éclairée, pourraient à la rigueur
fournir des solutions valables, nullement déraison-
nables.
L'origine des soucoupes pourrait fort bien être
encore plus lointaine, les planètes précitées pou-
vant servir de relais. Et pour être impressionnante,
une distance de plusieurs dizaines de millions de
kilomètres ne rend point pour autant cette hypo-
thèse invraisemblable. Qu'on se rappelle l'hypo-
thèse de Plantier si, comme il est possible, les
vaisseaux des lointains espaces utilisent pour se
propulser une énergie intersidérale omniprésente,
du type de l'énergie cosmique, le rayon d'action
est pratiquement illimité, et des vitesses de l'ordre
de celle de la lumière réduisent à des durées ac-
ceptables les voyages interplanétaires.
Toutefois ces distances astronomiques elles-
mêmes rendent difficilement concevables des as-
tronefs sans pilotes : comment téléguider de tels
engins sur des distances aussi grandes ? Il est hau-
tement probable par conséquent, que des êtres vi-
vants intelligents tiennent les commandes. De quel
genre peuvent-ils être? Nos raisonnements anthro-
pomorphiques nous portent à imaginer des créatu-
res semblables à nous, à la taille près, tant sont
ancrées profondément en nous les notions d'une
Terre-haut-lieu de l'univers et d'un homme-roi de
la Création.
Et pourtant, au cours de l'évolution des espèces,
il eût suffi de quelques modifications dans les cir-
constances pour voir des êtres communément ap-
pelés inférieurs prendre le pas sur les bipèdes ho-
miniens. C'est Gerald Heard, "si nos souvenirs sont
exacts, qui, dans son livre sur les soucoupes volan-
tes, a imaginé semblable hypothèse : les abeilles
auraient fort bien pu jouer le rôle que nous tenons.
Rien ne permet donc de pronostiquer l'aspect
physique des pilotes de soucoupes volantes. Tant
que n'auront pas été vérifiés les témoignages de
quelques privilégiés prétendant avoir vu ces envoyés
d'un autre monde, la question attendra sa réponse.
Si ces êtres sont une réalité, on se demande tout
naturellement si leur existence ne vient pas, sous
un angle théologique, battre en brèche les données
de la doctrine chrétienne.
Aspects théologiques
Un théologien renommé, le R. P. Francis J. Con-
nel, doyen de l'Ecole de théologie de l'Université
catholique de Washington, a formulé la position de
l'Eglise dans un article publié dans le journal « La
Croix le 12 août 1952, et reproduit intégralement
dans le livre d'Aimé Michel Lueurs sur les sou-
coupes volantes» (Mame). En soulignant qu'il
n'est pas question d'assigner une limite à la
toute-puissance de Dieu, il proclame que ni la
Révélation, c'est-à-dire la Bible et la Tradition, ni
les définitions solennelles des Papes n'excluent la
possibilité d'une vie semblable à la nôtre sur une
autre planète. Le R. P. Connel envisage un certain
nombre d'hypothèses. D'autres êtres peuvent avoir
reçu les dons surnaturels d'Adam et Eve, et, soit
ne les avoir point perdus par le péché (dans ce
cas, ils vivraient dans un paradis terrestre », ce
qui n'exclut pas qu'ils aient pu, grâce à leurs dons,
et à leur intelligence supérieure, acquérir la mai-
trise des voyages interplanétaires) soit les avoir
perdus pour la même raison (et Dieu peut avoir
pourvu à leur Rédemption en étendant jusqu'à
eux la satisfaction des mérites du
Christ, ou en s'incarnant sous les ap-
parences de ces êtres comme il l'a fait
sur la Terre). Ils ont pu aussi être
créés pour une destinée purement na-
turelle, ne leur donnant accès après le
trépas qu'à une éternité heureuse sem-
blable à celle réservée aux enfants
morts sans baptême. Ils peuvent enfin.
se trouver dans le cas des anges dé-
chus Ils seraient des mauvais génies
dont nous n'aurions à attendre au-
cune espèce de bienfait».
Toute cette dissertation où l'hypo-
thèse est reine ne peut certes pas pré-
tendre à la rigueur d'un raisonnement
mathématique. Mais, à moins de re-
jeter en bloc les milliers de témoigna-
ges d'observateurs compétents et di-
gnes de fol, ou de dénier tout fonde-
ment aux hypothèses avancées, il n'est
qu'une issue dans la recherche de la
vérité admettre les faits, aussi effa-
rants qu'ils puissent paraître, et es-
sayer de se frayer un chemin parmi
les suppositions, tout en se souvenant
que la réalité dépasse souvent, de loin,
l'imagination, et que les faits finissent
toujours par avoir raison des lois
scientifiques les mieux établies.
Maurice BARBOTIN
Voir No 30 et 31 de Semaine du Nord
EX
Cette photographie d'un « phénomène aérien inaccoutumé » a été rendue
publique par le service des garde-côtes américains le 1er août 1952. Elle a été
prise par un marin dans la matinée du 16 juillet 1952 à Salem (Massachussets).