VIENNENT-ELLES D'UN AUTRE MONDE ?
Une étude de MAURICE BARBOTIN
Il est plus flatteur pour l'esprit humain et moins fatigant de nier
d'emblée un fait invraisemblable que d'y accorder créance. Aussi le clan des
partisans de l'existence des « soucoupes volantes» est-il bien restreint en
face de la foule de ceux qui se gaussent de ces engins insolites. En abordant
ce sujet, nous avons moins la prétention d'élucider le mystère que de tenter
une mise au point de cette curieuse affaire.
On conviendra, en passant, que de tout temps les hommes ont repoussé les
idées nouvelles uniquement parce qu'elles bouleversent les connaissances
acquises ; et si le progrès a pu poursuivre sa marche lente, ce ne fut grâce,
souvent, qu'à la victoire des rêveurs, des imaginatifs, sur les esprits raison-
nables, pondérés. Pourquoi, en effet, rejeter a priori l'hypothèse que les sou-
Goupes volantes n'appartiennent pas au domaine des hallucinations et qu'elles
peuvent être pilotées par des êtres vivants venus d'une autre planète-, sim-
pement parce que cette idée 'blesse l'orgueil humain et semble incompatible
avec les données de notre science dont nous sommes si fiers? Abandonnons
l'attitude stérile de ceux qui, en se frappant discrètement le front, tournent
en dérision un sujet laissé, chez nous, à la fantaisie des chansonniers et des
journalistes.
15% de phénomènes inexpliqués
Ce n'est pratiquement que depuis dix ans que de tels phénomènes ont pris
une certaine importance surtout depuis 1947, quand Arnold Kenneth, piolant
son avion personnel, dans l'Etat de Washington, rencontra neuf disques étin-
celants qui évoluaient en formation parfaite à plus de deux mille kilomètres
à l'heure. En prenant comme point de repère le mont Rainier que les engins
survolaient, il jugea leurs dimensions voisines de celles d'un « Dakota ». C'est
lui qui les baptisa « soucoupes volantes », et ce nom leur est resté. Les ser-
vices de renseignements techniques de p.usieurs pays, notamment ceux de
I'U. S. Air Force et de la Royal Canadian Air Force, ont depuis lors recueilli,
contrôlé et étudié les témoignages, qui se chiffrent par milliers.
Beaucoup de ces relations ne résistèrent pas à un examen sérieux : mirages
de braves gens atteints d'une sorte de « psychose soucoupiste », pardon
pour ce néologisme inélégant, ou supercheries de joyeux lurons. De nom-
breux cas purent être expliqués de façon naturele, à la suite de laborieuses
et minutieuses recherches ballons-sondes, réflections de phares ou de pro-
jecteurs sur les nuages nocturnes, phénomènes atmosphériques normaux... Ce-
pendant un contingent des observations enregistrées à résisté aux examens les
plus approfondis et est demeuré réfractaire à toute explication « terrestre >>.
Pour avoir une idée du pourcentage de ces cas, nous prendrons pour réfé-
rence a déclaration faite le 18 juillet 1952 par le capitaine Ruppelt, directeur
du service de l'U. S. Air Force, chargé d'enquêter sur les soucoupes, 38 %
des phénomènes observés sont le fait de corps célestes, tels que les météo-
rites; 13 % des ballons ; 22 % des mirages occasionnés par des oiseaux ou
des avions ; 2% des mystifications: 10% sont impossibles à classer par
suite du manque de précisions, et enfin 15 % demeurent des phénomènes
inexpliqués. Ces 15 % là sont les seuls cas intéressants conservés par les
services compétents dans leurs dossiers.
L'U.S. Air Force ne rejette point l'hypothèse "extra-planétaire"
Le major Donald Keyhoe est vraisemblablement l'homme actuellement le
mieux renseigné du monde hormis les spécialistes de l'U. S. Air Force -
sur la question des soucoupes; ancien chef de l'information de la section
aéronautique du ministère du Commerce américain, officier de l'U. S. Marine
Corps, il a eu le privilège d'accéder aux constats d'observations de l'Air Tech-
nical Intelligence Center (A.T.I.C.), encore qu'un certain nombre de ceux-ci,
considérés comme ultra-secrets, lui aient été refusés. Historien honnête et
scrupuleux, il a déjà consacré deux livres à nos mystérieux visiteurs. Sa con-
clusion est formelle es soucoupes sont d'origine extra-planétaire. Et, chose
remarquable, I'U. S. Air Force a authentifié les faits qu'il relate:
«...Toutes les observations et les autres renseignements dont il a fait état
ont été mis à la disposition du major Keyhoe à sa demande et sortent des
archives de l'A.T.I.C. L'U. S. Air Force et sa commission d'enquête, nommée
« Project Blue Book», ont connaissance de la conclusion du major Keyhoe :
les soucoupes volantes proviennent d'une autre planète. L'Air Force n'a jamais
rejeté cette hypothèse. Un certain nombre de ses membres estiment qu'i. s'agit
probablement de phénomènes naturels, étranges et totalement inconnus ;
néanmoins, si les évolutions, apparemment dirigées, rapportées par de nom-
breux observateurs qualifiés sont exactes, la seule solution réside dans expli-
cation extra-planétaire ».
Il faut noter la portée de cette dernière phrase. Car, lorsqu'on sait que des
centaines d'observations de soucoupes volantes, observations qu'il a été rigou-
reusement impossible d'expliquer d'une façon nature.le, ont été faites par des
personnes hautement compétentes et désintéressées, tels que des astronomes,
des ingénieurs, des pilotes, des radaristes et autres techniciens de l'aéronau-
tique et des engins téléguidés, de l'aviation militaire ou civi.e, elles ne
doivent pas être considérées comme suspectes, mais peuvent au contraire être
acceptées comme exactes. Et nous somines bien obilgés, par voie de consé-
quence, de croire à la réalité de l'existence d'engins volanis originaires d'une
autre planète.
Et qu'ont-ils done vu, ces observateurs ? S'il s'agissait toujours des mêmes
objets, le problème serait considérablement simplifié. Malheureusement, les
apparitions se présentent sous diverses formes, et aussi bien de jour que de
nuit. Dans le ciel nocturne, les engins inconnus prennent souvent un autre
aspect qu'à la lumière solaire, et ceci peut fausser la classification. De toute
façon, passons en revue ies différents types d'aéronefs qui ont été observés
jusqu'à présent, en basant notre étude sur les estimations d'observateurs
compétents dont les déductions peuvent être considérées comme très voisines
de la réalité.
SOUCOUPES VOLANTES
Ce type d'engin s'est présenté sous des dimensions 'rès variables. Plusieurs
fois on a signalé, à très haute altitude, des cigares gigantesques, argentés,
sortes de fusées-gigones, de longueur variant de 150 à 300 mètres on en
aurait même évalué quelques-uns de 800 à 1.000 mètres de long. Ces astronefs-
mères (mother-ships, disent les Américains) sont toujours apparus seuls, et
rarement près du sol. On les a repérés avec précision au radar. Ils larguent
à haute altitude leur chargement d'engins discoldes, qui, à leur tout, descendent
vers la terre pour remplir, semble-t-il, une mission d'observation. Les cigares
restent souvent stationnaires, mais dans leurs déplacements, qui ont été suivis
par radar, ils atteignent des vitesses fabuleuses de 15.000 à 30.000 km/h.
Par rapport aux soucoupes qu'ils portent dans leurs Eanes, les grands « ci-
gares sont beaucoup moins turbulents, et ne pratiquent point leurs mou-
vements apparemment désordonnés ni leurs manoeuvres brutales.
L'astronome Clyde TOMBAUGH et son "cigare"
Il existe des cigares beaucoup plus petits, et qui approchent le sol directe-
ment présentant des reflets argentés eux aussi, ils ont des longueurs qui
varient généralement de 30 à 70 mètres, ils laissent derrière eux une traînée
parfois très longue, qui s'accroit encore lorsqu'ils prennent de la vitesse. La
brusquerie de leurs manoeuvres est intermédiaire entre celles des cigares-
gigognes et des disques; leur vitesse a pu être évaluée dans certains cas,
a 15.000 km/h, et même à 25.000 km/h. Leurs évolutions sont silencieuses.
Nous ne pouvons naturellement pas rappeler ici toutes les observations de
cigares volants; mais il est indispensable de citer celle effectuée par un astro-
nome réputé, à qui l'on doit la découverte, en 1930, de « Pluton », la dernière
planète du système solaire: Clyde Tombaugh. Un soir du mois d'août 1948,
vers 23 heures, alors qu'il prenait le frais avec sa femme et sa bele-mère
devant sa demeure à Las Cruces dans le Nouveau-Mexique, il eut la stupé-
faction de voir au-dessus de lui, sur le fond noir du firmament, la silhouette
d'un énorme cigare dont les six ou huit hublots rectangulaires émettaient une
lumière bleu-vert. L'engin se déplaçait à une très grande vitesse sur une tra-
jectoire rectiligne sans faire le moindre bruit. Le détail de cette observation
a été publié par la revue « Life ». Nous retrouverons du reste plus loin l'im-
portante personnalité de C. Tombaugh.
Mentionnons encore le cigare, gros comme deux « Dakota », à double ran-
gée de hublots fluorescents, qui frola à quelques mètres un D.C.-3 de la com-
pagnie Eastern Airlines », piloté par Clarence Chiles, ancien colonel de
TU. S. Air Force. Furent également témoins de la scène son compagnon John
Whitted, ancien pilote de Dombardier, un passager et deux autres personnes
à terre. Ce bolidé qui filait à près de mille à l'heure, donna l'impression très
nette, à en juger par sa maneuvre, qu'un être intelligent était aux commandes.
En tout cas, dans la ressource qu'il effectua juste au moment où les pilotes
américains s'attendaient à une collision, le « Dakota» fut un instant déséqui-
libré par des remous. Or, une longue enquête de plusieurs mois, cherchant à
établir quels avions auraient pu se trouver dans les parages au moment de
l'incident, a dù cono.ure que le « Dakota» des Eastern Airlines se trouvait
être le seul appareil en vol dans un large périmètre à l'heure indiquée.
Les cigares et les soucoupes se montrent partout
Il serait faux de croire que les cigares réservent leurs visites au Nouveau-
Monde. On en a vu à Casabianca le 24 septembre 1952 vers 18 heures. A Dra-
guignan, le 6 octobre de la même année, deux pilotes d'une ligne d'Air France
apercevaient, à environ 3.000 mètres de leur D.C.-4, un cigare laissant der-
rière lui une trainée bleuâtre et s'éloignant à une vitesse de l'ordre de 3.000
km/h, A Oloron, le 17 octobre 52 vers 13 heures, un cigare blanchâtre empa-
naché de fumée, évoluait lentement à 2 ou 3.000 mètres d'altitude, incliné
sur sa trajectoire recli.igne, et précédé de globes rouges entourés d'un cercle
jaune et avançant par paires en zig-zaguant. Ces boules rutilantes laissaient
derrière elles une trainée matérialisee sous forme de fils translucides qui tom-
bèrent sur le sol avant de se volatiliser. Cette curieuse production fut attri-
buée par certains à un nuage d'araignées migratrices, quoiqu'on n'ait encore.
jamais vu de fils d'araignées se volauliser spontanément en quelques minutes.
Ce spectacle, attribué à une hallucination collective, se déroula sous les yeux
de nombreux témoins, dont certains s'étaient munis de jumelles. Dix jours
après, en fin d'après-midi, il se renouvelait, à cette différence près que plu-
sieurs paires de globes lumineux, gros comme des chapeaux de paille, dirent
les Gaillacois, descendirent à quelques centaines de mètres du sol et remon-
tèrent vers le zénith à une allure vertigineuse.
Les soucoupes apparaissent comme des objets circulaires plus ou moins
renflés au centre. On en a vu d'un diamètre d'une trentaine de mètres, d'au-
tres d'une quinzaine de mètres, d'autres enfin pouvant aller d'une trentaine
de centimètres à quelques mètres. Ces grandes différences entre les diverses
catégories de disques ne sont pas la moindre énigme posée par les soucoupes
volantes. Comme ies cigares, its ont un aspect argenté ; ils se teintent diver-
sement selon leur vitesse dans l'espace. Particulièrement la nuit, la coloration
est rouge sombre e plus souvent, mais cette nuance s'avive jusqu'au rouge
brillant et même à l'orangé au cours des accélérations. La nuit, un halo nimbe
fréquemment ces disques.
Des vitesses incroyables
On a contrôlé a vitesse des soucoupes au radar; la vitesse maxima se
situe, semble-t-il, aux environs de 11.000 km/h, mais des observateurs l'ont
estimée à près de 20.000 km/h. Les évolutions de ce type d'engin sont des
plus déconcertantes plus que tout autre cet astronef se joue de toutes les
lois physiques. Virages à angle droit, sans arrondi et à une vitesse phénomé-
nale, ressources et chandelies ahurissantes, renversements stupéfiants, sont
manoeuvres courantes. La particulario qui semble avoir le plus impressionné
les témoins parait être eur vitesse ascensionnelle vertigineuse, Dans plusieurs
cas, on a remarqué avec netteté autour des soucoupes, et parfois au-dessus.
un cumulus blane, sorte de bouillonnement de crème foucitée. Comme les au-
tres objets célestes mystérieux, les disques volants peuvent passer instanta-
nément d'une vitesse de quelques centaines de km/h, à l'immobilité absolue,
puis repartir avec une accélération foudroyante. On les a vus parfois descendre
lentement, animés d'un mouvement pendulaire semblable à celui de certaines
feuilles mortes. Enfin dernière particularité présentée parfois par les sou-
coupes une lumière colorée, d'ordinaire rouge, située au sommet de l'engin;
les rayons projetés par ce phare sont intermittents. Par ailleurs, il est remar-
quable que presque tous les observateurs de soucoupes ou de cigares insistent
sur le caractère pulsatoire (comme dans un tube au néon défectueux) de tou-
les les lumières dont miroitent les véhicules de nos visiteurs intersidéraux.
Pour suivre :
200 CHASSEURS D'IMAGES AMÉRICAINS
GUETTENT LES SOUS VOLANTES"