TOUJOURS LA
LA !
Se peut-il que l'appareil lui-même et les pilotes qui le guident
puissent résister à de telles vitesses et évolutions révolutionnaires ?
On ne connait actuellement aucun métal, aucun alliage capable
de supporter l'échauffement fantastique provoqué par des vitesses
aussi grandes que celles signalées par les témoins. Quant à l'orga-
nisme humain, tous les pilotes d'avions à réaction sont unanimes
dire qu'il est inconcevable qu'il puisse jamais s'adapter un jour
à ces vitesses et à ces évolutions.
Jusqu'ici, personne n'a pu répondre à ces questions.
Alors ?
Secret d'Etat» murmurent certains, le doigt sur les lèvres.
Ils pensent ainsi expliquer le mutisme officiel.
S'il y a vraiment un secret d'Etat, qu'on le dise! Et que, par
la même occasion, on mette le public au courant de la matérialité
et de l'origine de ces « objets », quitte à en taire les caractéris-
tiques.
Aujourd'hui, le public, qui admet l'existence des soucoupes
volantes, est disposé à connaitre la vérité, toute la vérité, quelle
qu'elle soit.
Tout vaut mieux que l'ignorance. Une mise au point rigoureuse
mettra fin à toutes les suppositions plus ou moins fantaisistes qui.
à la longue, risquent d'influer sur la santé morale des habitants de
cette planète. C'est alors que naitrait une psychose universelle dont
on ne sait où s'arrèteraient les ravages.
RADAR» CONTINUE A OFFRIR LA SOMME DE UN MIL-
LION A CELUI QUI LUI PROCURERA UN DOCUMENT PHOTO-
GRAPHIQUE D'UN CARACTERE D'AUTHENTICITE INDENIABLE.
VOILA POURQUOI & RADAR » A REUNI UN JURY COMPOSE
DE HAUTES PERSONNALITES DU MONDE SCIENTIFIQUE, D'UNE
COMPETENCE INDISCUTABLE. L'ETUDE SCRUPULEUSE ET
OBJECTIVE DE CETTE PHOTOGRAPHIE-TEMOIN PERMETTRA
PEUT-ETRE DE SAVOIR ENFIN CE QUE SONT CES BOLIDES
CELESTES.
RADAR » SERA FIER ET HEUREUX DE POUVOIR AFFIR-
MER UN JOUR QUE GRACE A L'UN DE SES LECTEURS :
LE MYSTERE DES SOUCOUPES VOLANTES N'EXISTE PLUS !
ter également de nombreux drapeaux
de tout pays, et tout autre chose qui
flatte l'oeil. Et surtout, éclairer la
nuit...
Je ne vous demande qu'une chose :
rester l'inventeur de cette idée. Et
si un jour elle se trouve réalisée quel-
que part dans le monde, que je sois
invite à la réception de nos visiteurs »
En attendant cette cérémonie avec
fanfare et bouquets, un bon conseil
NE TIREZ PAS SUR LES SOUCOU
PES VOLANTES. C'est d'ailleurs celui
qu'a donné & U8. Air-Force à ses
aviateurs Et nous ne doutons pas que
ce soit celui que donneront les auto-
rités officielles de notre pays, en ré-
ponse à l'interpellation déposée sur le
bureau de la Chambre par M. Jean
Nocher, que les soucoupes volantes
existent ou n'existent pas. Il est si fa-
cile de prendre pour un Martien un
inoffensif automobiliste 1
*
UNE APPARITION DE 5 SECONDES
M. Jean-Pierre PACOUIL, 22, rue
du Capitaine-Escudié. Toulouse
E crois bien faire en vous faisant
«J' part du phénomène dont je fus
22 octobre, alors que je causas de
témoin oculaire, hier, vendredi
avec
deux de mes collegues sur le
PEcole-Vétérinaire, vers 16 h.
avant de prendre mon service au cen-
tre de tri postal. Je dis bien un phé
nomène lumineux, c'est ce que je sou-
tiendral envers et contre tous, sur mon
honneur même. Je ne saurais en préci-
ser la nature, si ce n'est que ce ne
pouvait être un avion....
Je plaisantais avec mes deux com-
pagnons au sujet d'un transformateur,
placé près du centre de tri postal, et
qui vous gratifie d'un bon coup de
jus lorsque, par mégarde, vous posez
une main sur sa carcasse et l'autre sur
la balustrade du pont. Tout à coup,
-JE L'AI VU DANS MON JARDIN !
Vous pouvez m'en croire, jure
l'agent de police Muller, le Mar-
tien qui rödait dans mon jardin de
Wittenheim (Ht-R.), ressemblait à
ce radis noir. 3 autres témoins:
M. Meyer, Mme Zimmermann et
M. Sottner sont moins affirmatifs.
j'aperçols une lueur -je dis bien une
fueur, non un engin à une très hau-
te altitude au-dessus des usines Sir-
vin. L'apparition dura 5 secondes en-
viron. La lueur qui sortit de la nuit
dans une forme ronde, s'allongea en
bondissant au-dessus de la voie ferrée,
s'enfla à nouveau en direction du
quartier de la Côte-Pavée, laissant
derriere elle quelque chose comme des
étincelles avant de s'évanouir. Un
instant, je crus à un signalisateur
d'avion très rapide, mais les étincelles
qui se produisirent m'en dissuaderent...
Je serai le plus heureux des hom-
je l'avoue, d'apprendre que
c'était un météore, car l'affaire sou-
coupe n'a que trop duré d'après mol,
et je n'ai pas confiance aux esprits
surexcités.
mes.
UNE INVENTION FRANÇAISE ?
M. CORBU, Château, Rennes-le-
Château
«J
compte et la met actuellement au
point. Et ce savant doit se trouver en
France, et l'on comprend le silence des
pouvoirs publics.
E suis étonné que ce mystère ne
soit pas encore percé, pour la
simple raison qu'il n'y en a pas:
en effet, la lot qui régit les soucoupes
volantes a été découverte par un illus-
tre savant français et un autre savant,
francals également. Il y a dejà quel-
ques années, il avait en application
de cette loi inventé un appareil destiné
Ou, comme il est probable, ce sa-
vant n'ayant pas été pris au sérieux,
est parti à l'étranger où son invention
est mise au point.
Il ne doit pas être impossible de
trouver sa trace et, par là, la puls-
sance qui fabrique ces engins....
- C'ÉTAIT UN DISQUE BLEU...
Le plus petit horticulteur de
France, Désiré Pétillon, 68 ang
aperçu la de Roubaix, un
avec 2 amis, à
Wattrelos près de
disque bleu filer dans le ciel...
AU PAYS DES MILLE ET UNE NUITS
M. ABED BEY, lieutenant en retrai--
te, Mazouna (Oran)
OS capacités
intellectuelles et
«N ne permet-
tent pas de vous expliquer tant
soit peu l'origine de ces engins, mais
nous permettent par contre de vous
donner des informations, écrites sur
l'un des volumes d'histoire universelle
d'un grand savant et historien mu-
sulman
« 1 En 355 de l'Hégire, le 18 du mois
de Radjeb (29-30 juin 966), nuit de
lundi à mardi, il apparut, en mer, un
objet lumineux ayant la forme d'une
énorme colonne debout et dont l'éclat
de la lumière illumina la nult. Cette
nult ressembla à celle du destin, la lu-
mière étant aussi intense que celle du
jour
2 En 381 de l'Hégire, le 23 du
mois de Radjeb, nuit de mercredi à
jeudi, il parut dans le ciel un bolide
qui, à la vue, ressemblait à un énor-
me minaret. Parti de l'est, il se dirl-
geait vers le sud-ouest au milieu d'é
normes gerbes d'étincelles.
En 396 de l'Hégire: apparition
d'un astre énorme se terminant par
une queue et dont la lumière était fort
tremblanten.
*
"RADAR" EST MIS EN CAUSE
«P
M. Julien CAMBAMES (Calvados)
OUR la soucoupe volante, d'ac-
cord, mais il y a un secret que
les grands ingénieurs mondiaux
ainsi que Radar sont censés igno-
rer. Car je ne vols pas pourquoi les
fameux rayons radar ne s'occupent
pas de détecter, capturer et désinté-
grer l'appareil afin de se rendre
compte si les ingénieurs-pilotes sont
bien terriens.
baptisé le a
#: il se composalt
d'un anneau avec une coupole cen-
trale servant d'habitacle, quatre réac-
leurs imprimaient à l'anneau une cer-
laine vitesse de rotation.
L'appareil, absolument révolution
naire, permettait de s'affranchir et de
la pesanteur et des lois de la gravita-
son; 1 pouvait atteindre la vitesse
fantastique de 108.000 km.-heure en
quelques secondes.
De deux choses l'une, ou le gou-
vernement francals faisant preuve.
d'intelligence, a pris l'invention à son
RADAR 7 NOVEMBRE 1954
Pour moi, cet appareil est pro-
pulsé par pile atomique, ce qui lui
permet de se déplacer sans aucun
bruit puisqu'il ne possède ni carbu-
rant ni moteur et peut évoluer à une
vitesse inconnue à ce jour. S'ils n'ont
pas de provisions de bouche, c'est
qu'avec un peu d'entrainement, ces in-
génieurs nains qui sont à bord peu-
vent faire le tour de la Terre dans un
temps record ».
UN CIGARE EN FUSION...
M. Deserre à dr.), de Coutances
(Manche) en tremble encore. Ce
bolide, dit-il, zébralt le elel d'une
trainée lumineuse et flexible com-
me celle d'un eigare en fusion.
RF
LE
"COLÉOPTÈRE"
RÉSOUT RIEN
ne me fera pas croire qu'ils en sont restés aux
réalisations qui datent déjà d'une dizaine d'an-
nées ».
On a aussi émis l'hypothèse d'engins venant
d'un autre monde.
français. Lorin, à qui René Leduc emprunta pour
construire sone tuyau de poéle volant ». Mais
cet engin, bien que montant à la verticale, ne
peut décoller seul. Comment le « Coléoptère a
à la verticale peut-il tout à coup a opter », si
l'on peut dire, pour l'horizontale? En utilisant
l'importante realisation française de la S.N.E.C.
M.A., le déviateur de jet. Non seulement prévu
pour l'armée de l'Air dont il deviendra un redou-
table intercepteur, le « Coléoptère» ne manquera
pas d'être mis aussi au service de l'aviation civile.
Son mode de décollage aura l'avantage d'un in-
térêt illimité de supprimer les longues pistes d'en-
vol, pistes aussi coûteuses à tracer que faciles à
détruire en cas de guerre.
NE
«N
EN doutons plus les mystérieux engins
baptisés soucoupes volantes et le « Co-
léoptère» de von Zborowski ne font
qu'un. Telle est l'affirmation lancée la semaine
dernière à grand fracas pour expliquer les phé-
nomènes célestes qui troublent le ciel de France.
Si cette affirmation était valable, le mystère
des soucoupes serait enfin éclairci. On va voir qu'il
n'en est rien. D'abord, qui est von Zborowski?
C'est un Autrichien, specialiste des fusées, qui
avait mis sa science au service de la firme alle-
mande B.M.W. Technicien des V 1 et des V 2.
au lendemain de la guerre il répondit à l'invita-
tion des autorités françaises et s'installa près de
Paris. Sans avoir appartenu au bureau d'études de
la S.N.E.C.M.A. qui occupe une quarantaine de
spécialistes allemands, von Zborowski a travaillé
souvent en liaison avec cette firme, lui concé-
dant des droits d'utilisation de brevets, et notam-
ment le brevet d'un engin révolutionnaire qu'il a
appelé « Coléoptère s.
Cet engin, von Zborowski en avait d'ailleurs
annoncé la conception, au début de l'été, lors du
congrès sur la navigation aérienne qui se tint à
Duisbourg. Il y a quelques jours, M. Diomède
Catroux, secrétaire d'Etat aux forces de l'Air, avait
fait allusion à cet appareil, en déclarante qu'en
matière d'études d'appareils à envol vertical, la
France n'avait rien à envier aux autres pays ».
Cette déclaration était une réplique au discours
du ministre de l'Air anglais annonçant le fameux
lit-cage volant », mis en chantier par Rolls-
Royce.
Qu'est-ce que le « Coléoptère »? C'est un en-
gin qui se présente sous la forme d'un gros cigare
à alle annulaire propulsé par un turboréacteur
et un statoreacteur. Sa principale caractéristique
est de pouvoir s'élever a la verticale pour gagner
en deux minutes une hautour de 20 à 22 km.
A cette hauteur il vole à l'horisontale, sa vitesse
pouvant atteindre 2.300 kmh. L'atterrissage se
fait également à la verticale.
Les techniciens ne manquent pas de souligner
que le principe de propulsion n'est pas sans ana-
logie avec celui déjà mis au point par un savant
Donc, d'après certains informateurs, le « Coléop-
tère» volerait déjà et aurait été souvent pris
pour une soucoupe.
Malheureusement, à la S.N.E.C.M.A. on dé-
ment:
-11 est tout à fait exact que nous ayons
acheté le droit d'utilisation du brevet pris par
M. Zborowski. Mais l'engin n'a jamais volé pour
la bonne raison qu'il est encore entre les mains
des techniciens de notre bureau d'études. Sa mise
au point définitive demandera encore du temps.
car bien des problèmes restent à résoudre; celui.
entre autres, de la stabilité. Pour l'étude et l'ex-
périmentation de ce genre d'appareil, la S.N.E.C.
M.A. dispose d'un banc d'essai d'un modèle hardi
et nouveau.
Les informateurs pressés qui prétendent avoir
déjà vu le Coléoptère en seront donc pour
leurs frais d'imagination.
Toutefois, si l'on en croit M. Ananoff, cela ne
veut pas dire que des engins similaires d'origine
terrestre n'évoluent pas dans la stratosphère.
En effet. M. Ananoff. le célèbre astrophysi-
cion, déclare :- Je crois fermement que certains
des engins aperçus sont conçus et lancés par les
techniciens de certains pays. Amérique ? Russie ?
Je ne sais. Mais j'ai tendance à croire que les
Soviétiques, aidés par les ingénieurs allemands
qu'ils ont raflés en grand nombre, ont réalisé
des appareils audacieux. Ma thèse s'appuie sur le
Russes observent. On
silence très curieux que
L'Allemand Braun, autre artisan des V 2, inter-
vient dans le débat en déclarant :
-Comment peut-on croire à l'existence d'en-
gins habités par des Martions, par exemple ? Leur
planète, une des plus proches de la Terre, est
quand même si éloignée que pour nous atteindre.
leurs appareils devraient dépasser des vitesses de
100 millions de km. par heure. Ou alors, il fau-
drait supposer qu'ayant quitté Mars il y a un
siècle, ils arrivent seulement aujourd'hui au terme
de leur excursion.
Un autre Allemand. M. C. Allingham, ayant
rencontré le fameux Adamski qui prétendit avoir
été embrassé par un Vénusien, ne manque pas
d'ironiser :
-Adamski m'a affirmé qu'en examinant les
traces des pas laissés par le visiteur, il remarqua
sur l'emplacement des talons., une croix gammée.
La croix gammée dans Vénus ! Les Vénusiens na-
sis! On aura tout vu, tout entendu.
Mais voici plus sérieux. Un physicien fran-
çais, M. d'Althon, affirme :
-Les soucoupes volantes sont dues à des phé-
nomines lumineux que j'attribue à des rencontres
de faisceaux d'ondes extra-courtes et de couches
d'air ionisées.
La Suisse, qui jusqu'à ce jour n'avait pas d'opi-
nion. fait grand état d'une théorie lancée par un
de ses savants, M. Frédéric Montandon, qui a con-
sacré sa vie à l'étude des tremblements de terre :
-Des observations portant sur 16 siècles per-
mettent de dire que les grands séismes ont tow-
jours été précédés par l'apparition dans le ciel de
phénomènes lumineux. La grande peur de l'An
Mil fut entretenue par la vision des célèbres
& flambeaux ardents toujours suivie par de vie
lentes secousses. Ces lueurs que j'appelle « séis
miques proviennent d'un fluide exhalé par le
couches terrestres avant, pendant ou après l
tremblements de terre.