SUITE DE LA PAGE I
UN SAVANT SPÉCIALISTE DU MAGNÉTISME FAIT UN RAPPORT AUX SERVICES SECRETS:
VOLANTE"
DANS UNE "SOUCOUPE
J'AI VU LES CADAVRES DE 16 PASSAGERS
étaient vêtus d'une sorte de combinaison bleue,
sans ornement ni distinction de grades.
Cette théorie du Dr G... serait corroborée par
le témoignage du Dr Walter Lee Moore, de
Louisville, qui aurait vu, au télescope, les engins
sphéroïdes s'en aller en direction de la planète
Vénus.
Les pilotes militaires reçurent la consigne
« d'intercepter tout objet non identifié ». Enfin,
le 1er décembre 1953, les journaux de New-York
annonçaient officiellement que l'armée de l'Air
américaine venait de doter 75 de ses bases à
travers le monde d'appareils photographiques
spéciaux pour tenter de percer le mystère des
soucoupes volantes. Ces caméras, binoculaires et
spectroscopiques, ont été spécialement construi-
tes à cet effet par l'Université de Californie.
volait le terrain, Trois avions qui se trouvaient
en l'air reçurent l'ordre de l'intercepter. Les rap-
ports des pilotes faits par phonie à la station
furent identiques soucoupe, volante. Comme
celle-ci prenait de la vitesse et gagnait de la
hauteur, deux des aviateurs renoncèrent à la
chasse et regagnèrent la base. Le capitaine Tho-
mas F. Mantell s'obstina. Quelques heures plus
tard, on retrouvait son cadavre parmi les débris
de son appareil.
Si le Dr Dinsmore Alter, directeur de l'ob-
servatoire de Griffith-Park est incrédule, le Dr
William Lamb, éminent astronome (et théolo-
gien réputé) du Wyoming, se montre catégori-
que les soucoupes volantes sont une réalité. Le
Dr Walter Lee Moore, de l'Université de Louis-
ville, déclare qu'à plusieurs reprises, il en a
découvert dans le champ de son télescope. Le
professeur Tombaugh, de Las Cruces (Nouveau-
Mexique) en a vu également une.
Le 2 mars 1949 l'observatoire météorologi-
que de Santiago-du-Chili apercevait un « corps
céleste sphéroïde » traversant le ciel à 3.500 m.
d'altitude. Ce même bolide était également repé-
ré par le Dr Luis Enrique Erro, directeur de
l'observatoire de Touantzinla à Mexico, et pho-
tographié par le capitaine de vaisseau Augusto
Vars Orego, commandant la base antarctique du
Chili.
Un an plus tard, le 8 mars 1950, une confé-
rence faite devant 350 étudiants de l'Université
de Denver (Colorado) apportait des révélations
stupéfiantes sur le problème des soucoupes vo-
lantes. L'orateur, Silas M. Newton, était un des
géophysiciens les plus réputés des États-Unis. Sa
spécialité était de rechercher pour le compte des
grandes compagnies pétrolières, les gisements
« d'or noir ». Il était l'inventeur d'un instru-
ment de détection basé sur le principe des ondes
magnétiques. Il assura à ses auditeurs que, non
seulement les soucoupes volantes existaient,
mais que trois d'entre elles avaient atterri aux
Etats-Unis, et qu'elles se trouvaient en posses-
sion de l' « U.S. Air-Force ».
Il est vrai que Silas M. Newton avouait ne
tenir ses renseignement que de seconde main.
Un journaliste du « Variety », de New-York, F.
Scully, parvint à découvrir celui qui avait four-
ni ces tuyaux sensationnels au conférencier. Il
s'agissait, en l'occurrence, d'un très grand savant,
spécialiste du magnétisme, qui avait dirigé pour
le compte du gouvernement des recherches dans
ce domaine.
PLUS FORT
QU'UN ROMAN-FICTION
Malheureusement, pour des raisons d'Etat il
était impossible de divulguer le nom du person-
nage autrement que par ses initiales: Dr G.....
car c'aurait été révéler, du même coup, la per-
sonnalité de celui qui était attaché à la direction
du plus grand centre de recherches pour la dé-
fense du territoire.
Voici, en résumé, les révélations que fit à
F. Scully le Dr G... Il est évident que nous luf
laissons la responsabilité de ses étonnants pro-
pos.
Dans les usines de Los Alamos, d'Alamagordo,
centres de recherches thermo-nucléaires, des
«ténescopes » ont été installés. Ces instruments
ont pour fonction de détecter dans le ciel les
avions qui pourraient survoler les territoires in-
terdits.
En 1948, un de ces « ténescopes » avait repéré,
à 800 km. de Denver, un appareil dont il suivit
la progression et détermina l'atterrissage. Des
pilotes de Durango, prévenus téléphoniquement,
partirent à sa recherche. Ils le découvrirent sur
les hauts plateaux d'Aztec (Nouveau-Mexique).
Des sentinelles furent parachutées pour en as-
surer la garde,
L'« U.S. Air-Force » convoqua sur les lieux le
Dr G... et 7 de ses collègues. Ceux-ci, amenés
par un appareil militaire, se trouvèrent en face
d'un engin jamais vu, mais qui correspondait à
la description qu'en avaient faite Arnold Ken-
neth et des milliers d'autres témoins : une sou-
coupe volante. Le Dr G... la mesura : elle avait 30
m. de diamètre; sa hauteur, de l'aile circulaire au
plan de base, était de 67 cm. 5. La cabine, égale-
ment circulaire, avait 4 m. 40 de diamètre et
1 m. 80 de hauteur totale, mais la partie émer-
geant au-dessus de l'aile ne s'élevait qu'à 1 m. 25.
Dans cette partie supérieure se trouvaient des
hublots, dont l'un était brisé.
Quand on eut
avec beaucoup de difficulté
- ouvert la porte de l'engin, porte tellement
bien ajustée que de l'extérieur elle était pres-
que invisible, on découvrit à l'intérieur les cada-
vres de 16 passagers. Ceux-ci, morphologique-
ment, étaient constitués comme des êtres hu-
mains, mais leur taille ne dépassait pas 90 cm.
à 1 m, A part les cheveux, leurs corps ne por-
taient qu'un léger duvet. Leur dentition était
parfaite et ne présentait aucune trace de tra-
vaux dentaires. Leurs visages offraient un teint
brunâtre (l'autopsie révéla que ces créatures
avaient succombé à des brûlures, résultant pro-
bablement de l'air qui s'était engouffré par le
hublot brisé accidentellement, alors que l'engin
volait à une vitesse prodigieuse). Les corps
PUBLICATION
NU JOUR
NO
DIRECTEUR GENERAL
André BEYLER
DIRECTEUR ARTISTIQUE
Pierre LAGARRIGUE
Deux pilotes, morts, gisalent dans des sièges
en forme de baquets devant un tableau de com-
mande garni de boutons.
On découvrit peu d'objets. Mais les plus extra-
ordinaires furent, sans contredit, des appareils
évoquant la forme d'une montre. Marqués de 4
signes inconnus, ils marchaient sans avoir besoin
d'être remontés.
DES MATÉRIAUX
QUI RÉSISTENT A TOUT
Il y avait dans la cabine un certain nombre
de cahiers faits de parchemin couvert de carac-
tères bizarres qui paraissaient se rattacher à
l'écriture idéographique, c'est-à-dire une écri-
ture dont les mots sont remplacés par les objets
qui les rappellent le plus. Ces cahiers furent
remis par les autorités militaires aux services
cryptographiques de l'Armée.
Il y avait aussi des sortes de bidons renfer-
mant un liquide: c'était de l'eau. Analysée, elle
se révéla d'une densité à peu près égale à cette
eau lourde qu'on fabriquait en Norvège et que
les nazis cherchèrent à utiliser en 1944.
Le Dr G... atteste que les services photogra-
phiques de l' « U.S. Air-Force» filmèrent la sou-
coupe sous tous ses angles. Puis des techniciens
entreprirent de la désarticuler, ce qui se révéla
comme une opération très difficile.
Le métal dont était fait l'engin ressemblait à
de l'aluminium. Il était à la fois léger et résis-
tant. 12 hommes placés sur l'aile circulaire ne
parvenaient pas à la faire plier; mais deux suf-
fisaient pour la soulever.
Des analyses chimiques n'apportèrent aucune
preuve qu'il s'agit d'un alliage d'aluminium.
Porté à une chaleur de 10.000 degrés, le métal
ne subit aucune transformation. On ne put mê-
me pas l'entamer avec des forets de diamant.
On ne décela ni rivets, ni boulons, ni vis. Les
panneaux avaient été assemblés par un embou-
tissage en force.
Il ne fut pas possible de dissocier les éléments
qui entraient dans la composition des hublots :
ce n'était pas du verre.
Un double engrenage reliait la cabine à l'aile
chculaire. On ne put le démonter. Le rapport
des dentures était différent de celui du système
suédois universellement employé. On ne décou-
vrit aucune trace de lubrifiant, Non plus que de
carburant.
Le Dr G... eut encore l'occasion d'examiner,
dans les mois qui suivirent, deux autres sou-
coupes volantes. La première avait atterri dans
l'Arizona. Elle avait 21 m. 60 de diamètre. Son
équipage comprenait également 16 hommes. Ils
étaient morts par suite de la décompression,
après avoir ouvert la porte.
Le second engin fut trouvé non loin de Phoe-
nix, dans la Paradise Valley. Il s'agissait d'un
modèle réduit qui ne mesurait que 10 m. 60 et
était piloté par deux hommes. Ceux-ci étaient
également morts par décompression.
Contrairement aux deux autres navires spa-
tiaux, ce « bébé soucoupe » ne contenait pas de
provisions de voyage : ce qui laisse à supposer
qu'elle ne devait être utilisée que pour des croi-
sières ultra-rapides ou de courte durée (ceci
ferait admettre aussi l'hypothèse émise par cer-
tains savants, d'appareils a porte-soucoupes » qui
amèneraient l'escadre et la lâcheraient à proxi-
mité de la Terre pour la récupérer, mission ter-
minée).
Certains savants ont déclaré que ces mysté-
rieux engins viendraient de la planète Mars. Le
Dr G... ne le croit pas : « D'après ce qu'on con-
nait de Mars, dit-il, la vie n'y serait possible
que pour des insectes et une végétation ram-
pante ». Se basant sur les mensurations des pas-
sagers qu'il a eu l'occasion de voir, l'éminent
savant serait d'avis que ceux-ci proviennent de
Vénus. On sait peu de choses de cette planète
dont l'observation par les astronomes est diffi-
eile, à cause de l'épaisse couche de nuages qui
l'entoure. Mais la présence de ceux-ci et l'acti-
vité volcanique repérée par certains observatoi-
res laissent à penser que le conditionnement
atmosphérique doit être à peu près identique à
celui de notre globe.
Deux copains ont été vic-
times d'un accident. L'un a
perdu un bras, l'autre a dû
ètre amputé d'une jambe.
Ils se retrouvent quelques
années après.
-Moi, dit le manchot,
après mon accident, j'ai
pris mon courage à deux
mains, j'ai monté une pe-
tite affaire qui va très bien
maintenant.
Son copain, dont la pen-
sion n'est pas encore liqui-
dée
:
Tu vois, eh bien! avec
toutes leurs histoires de vi-
sites, expertises et contre-
expertises, je ne sais plus
sur quel pied danser.
Spécialiste des questions magnétiques, après
avoir étudié certains appareils recueillis à bord
des astronefs (et dont il a gardé plusieurs en sa
possession), le Dr G... est arrivé à cette conclu--
slon que la propulsion des vaisseaux interpla-
nétaires est assurée par l'emploi des lignes de
forces magnétiques.
On sait que les ondes magnétiques émanent
du Soleil, font le tour de la Terre, s'étendent
jusqu'à la Lune, reviennent vers la Terre et
repartent vers le Soleil. Un même circuit relie-
rait le Soleil aux autres planètes. Ce sont ces
circuits qui assureraient l'équilibre du système
sulaire. D'après les dernières données de notre
science, cet équilibre serait dû non pas à une
attraction (théorie de Newton), mais à une ré-
pulsion, les planètes étant chargées électrique-
ment de la même énergie positive.
Il passe 1.257 lignes de forces magnétiques par
centimètre carré. Or le sectionnement d'au moins
deux de ces lignes comporte une possibilité de
déplacement. Si la science aérodynamique a pu
en établir le principe, elle n'a jamais pu en
découvrir l'application.
Pour le Dr G..., grâce à sa forme, la soucoupe
volante se glisse d'une ligne magnétique sur une
autre et ainsi de suite. Par ailleurs, le sectionne-
ment successif de ces lignes permet d'accélérer
le mouvement giratoire de l'aile, car il donne
ainsi naissance à un « couple de forces », tou-
jours renouvelé.
« Les co
constructeurs des soucoupes volantes,
ajoute le Dr G..., se sont trouvés en face de deux
problèmes à résoudre : 1° maîtriser l'énergie
utilisée, la discipliner, en garder le contrôle ab-
solu ; 20 trouver le moyen de passer du champ
magnétique de Vénus à celui de la Terre, en
trouvant une force magnétique négative capable
de briser le phénomène de répulsion.
Une prime de 1.000 fr. à :
M. Georges GUEDE
Saintes.
«Leurs visites nombreuses prouvent qu'ils y
sont parvenus. Comment ? C'est un mystère qui
ne pourra pas être résolu par nous avant un
demi-siècle, malgré les énormes progrès faits
depuis quelques années dans le domaine magné-
tique ».
Si l'on admet, comme le Dr G..., que les sou-
coupes volantes utilisent les lignes de forces ma-
gnétiques, il est absolument logique de déduire
qu'elles peuvent voyager dans notre atmosphère
à une vitesse pratiquement illimité
300.000 km.-heure, Mais il est impossible d'éva-
luer la vitesse qu'elles peuvent atteindre quand
elles ne sont plus soumises à la gravitation ou
quand la résistance de l'air ne s'exerce plus.
au moins
1.000 FRANCS L'HISTOIRE
Marius raconte à Olive :
-Lors d'un été, il fai-
sait si chaud que le plom-
bage de ma dent fondait.
Toujours d'après les déclarations du Dr G...,
les soucoupes volantes, apparemment, n'étaient
munies d'aucun armement. Etudiant le problè-
me, le savant américain a découvert que les
voyageurs intersidéraux n'en avaient nul be-
soin. Disposant de l'énergie magnétique et con-
naissant les moyens d'en user à leur gré, ils pos-
sèderaient une arme infiniment supérieure à
toutes les bombes atomiques passées, présentes
et à venir.
UNE PUISSANCE
AUX EFFETS TERRIFIANTS
Des spécialistes affirment que tout objet, mê-
me un simple crayon, possède une certaine mas-
se d'énergie magnétique. Il suffirait de troubler
l'agencement de cette masse d'énergie, ne fût-ce
que pendant une fraction de seconde, pour dés-
intégrer l'objet en question. Deux lignes de forces
magnétiques ne se sont jamais croisées naturel-
lement. Si on découvrait le moyen de les y
contraindre, on créerait une perturbation qui,
en une seconde, ferait 10 fois le tour de la Terre,
anéantissant tout sur son passage.
Les occupants des soucoupes volantes possè-
deraient cette arme meurtrière. Le Dr G... croit
pouvoir expliquer par elle le mystérieux acci-
dent survenu, le 7 janvier 1948, au capitaine
d'aviation Thomas F. Mantell.
Ce jour-là, la tour de contrôle de la base
aerienne de Godman, à Fort-Knox (Kentucky)
avait signalé qu'un « objet non identifié » sur-
-Moi dit Olive, il fai-
sait si froid cet hiver-là,
que mon dentier claquait
des dents sur la table de
nuit.
Une prime de 1.000 fr. à :
M. Marc Le GALLO
Chamonix (Hte-Savoie).
★
Une dame sort d'un ma-
gasin avec, sur sa tête, un
chapeau neuf. Tout à coup,
la pluie se met à tomber.
Elle relève sa jupe et re-
chapeau. Un
monsieur qui passe lui dit:
On voit votre derrière,
couvre son
Madame,
Cette dernière répond :
Ça m'est égal, mon
derrière a 40 ans, tandis
que mon chapeau est tout
neuf !
Une prime de 1.000 fr. à :
M. Roland CONTREL
Oissel (S.-Inf.).
L'un est marchand de lé-
gumes secs, l'autre mar-
chand d'appareils sanitai-
res.
- Ça va mal, dit le pre-
mier, les gens ne mangent
plus, c'est la fin des hari-
cots.
C'est comme moi, dit
l'autre, je ne vends plus
un seul bidet, c'est la mort
du petit cheval.
Une prime de 1.000 fr. à :
M. Claude CORMIER
Marrakech (Maroc).
L'explication officielle, fournie par l'A.T.L.C.,
fut que l'avion avait été désintégré par des
particules magnétiques provenant d'un... aéroli-
the». Evidemment, pour l' « U.S. Air-Force », il
ne pouvait être question de soucoupe volante
puisqu'elle en niait officiellement l'existence.
Pour le Dr G..., la cause de ce terrible acci-
dent ne fait pas de doute. Se croyant attaqués
par un Terrien, les passagers de l'engin inter-
planétaire se sont servis de leur arme magné-
tique.
Et c'est sans doute une arme basée sur le mê-
me principe, mais non mortelle, qui brûla le
chef scout Sonny Desvergers, à West-Palm-
Beach; et paralysa M. Dewilde, ces jours der-
niers, à Quarouble.
IL EXISTE DES "SOUCOUPES
VOLANTES" TERRIENNES
F. Scully, le reporter de « Variety », en divul-
guant les confidences du Dr G..., avait défié
I U.S. Air-Force » de lui opposer un démenti.
Les autorités militaires se gardèrent bien d'ob-
tempérer.
Pourquoi ce silence ?
Certains ont donné comme raison qu'il s'agis-
sait d'un secret militaire; que les soucoupes vo-
lantes étaient des types d'appareils révolution-
naires mis au point par les Etats-Unis; qu'il
s'agissait d'une combinaison d'hélicoptère et
d'avion à réaction et que les premiers modèles
en avaient été construits par les ingénieurs de
la Commission nationale consultative de l'Aéro-
nautique.
Que des spécialistes, depuis des années, cher-
chent à réaliser de tels engins, cela ne fait au-
cun doute.
Que les Russes poursuivent des expériences en
ce domaine, on en a la preuve.
Mais ils ne sont pas seuls à détenir le mono-
pole des engins révol nnaire Les Britanni-
ques ont aussi une soucoupe volante, appelée
Oméga
Les Etats-Unis avouent trois types de soucou-
pes ou cigares volants : les GAPA (Ground to
Air Pilotless Aircraft); les «Flying Flapjacks »
(Crêpes volantes) et les « Regulus » dont la
construction en série vient d'être mise en chan-
tier aux usines de Chance-Vaught, à Dallas
(Texas).
Ces renseignements précis n'empêchent pas le
Dr G... et les partisans de « l'invasion vénusien-
ne » de maintenir leur point de vue. Ils s'ap-
puient pour cela sur des raisons scientifiques et
sur d'autres qui sont purement psychologiques.
1 Tous ces engins terrestres sont actionnés
à l'aide de réacteurs, alors que ceux retrouvés à
Aztec, dans le désert de l'Arizona et à Paradise
Valley sont propulsés par une énergie inconnue
(magnétisme probablement).
20 Aucun appareil, fût-il russe, anglais ou
américain n'a jamais atteint les vitesses fabu-
leuses des soucoupes volantes.
3⁰ Aucun organisme humain, à l'heure actuelle,
ne pourrait supporter la vitesse ni les évolu-
tions brutales des engins mystérieux (tous les
pilotes d'avions à réaction sont tous d'accord sur
ce point).
40 Les « Gapa» n'ont jamais été fabriqués en
série, et n'ont été expérimentés qu'en 1953. Or
les soucoupes volantes ont été repérées depuis
1947. Et souvent en groupement nombreux (à
Farmington et à Las Vegas (Nouveau-Mexique),
le 17 mars 1950, on en vit plus de 500 évoluer
pendant une heure au-dessus la région).
Enfin
et cet argument moral est d'un cer-
tain poids les tenants de l'existence supra-
terrestre de ces « vaisseaux de l'Espace » font
remarquer que si un Etat quelconque était par-
venu à créer un engin capable de lui assurer la
supériorité dans le domaine aérien, il se garde-
rait bien de l'expédier inconsidérément loin, de
sa base, au risque de le voir tomber, par acci-
dent, entre des mains étrangères, ou d'être pho-
tographié par des espions à la solde d'adversai-
res éventuels, ce qui lui ferait perdre à tout
jamais l'avantage.
Des nouvelles parvenues en dernière heure
apportent la confirmation que l'« U.S. Air-
Force a modifié son point de vue.
10 Un communiqué de l'Armée de l'Air révèle
que depuis quelques semaines, deux satellites.
tournent autour du globe, l'un à 600 km, l'autre
à 1.000 km. Des fusées, munies de caméras élec-
troniques, ont été lancées à une hauteur de 400
km. Les images rapportées par ces appareils
munis de téléobjectifs ne laissent aucun doute :
« Il ne s'agit pas d'engins fabriqués par l'hom-
me». Sans doute, ces satellites sont-ils des bases
géantes servant de relais aux aéronefs inter-
sidéraux ?
20 Inquiets, l'Amérique et l'U.R.S.S. viennent
de prendre contact en vue d'établir en commun
la provenance de ces mystérieux engins.
Ajoutons que le Canada dépense actuellement
des milliards pour équiper, à Shirley-Bay, un
immense observatoire qui fonctionnera jour et
nuit pour étudier tous les phénomènes de l'air,
avec l'intention de résoudre le problème.
Que les soucoupes volantes soient d'origine
terrestre ou non, le public finira par l'apprendre
tôt ou tard.
Souhaitons que ce ne soit pas dans des cir-
constances tragiques :