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SOUCOUPES (suite)
que l'engin, qui se déplaçait dans le sens de la
marche de la Terre et n'émettait aucune lueur, pou-
vait être un satellite artificiel.
Encouragés par ces diverses observations, Bac-
Icard et ses amis décidèrent de forcer le hasard en
multipliant les observations systématiques du ciel.
Vendredi, 24 septembre, Jacques Baccard était
posté sur le balcon de sa villa sur la route d'Eybens
dans la banlieue de Grenoble, qu'il a transformé en
un véritable petit observatoire. Installé entre les
planches de mesure et les deux lunettes de fort
calibre qui servent aux travaux du groupe, il avait
gardé à portée de sa main l'appareil photographique
qui l'accompagne en permanence. Assoupie par les
dernières chaleurs de la belle saison, la ville qui
s'étendait aux pieds de l'observateur en était à
l'heure du digestif lorsque la « chose» se produi-
sit, ce qui explique le petit nombre de ses témoins.
«Il était exactement 13 h. 10, raconte Jacques
Baccard, quand mes regards furent attirés par une
silhouette qui venait d'apparaître dans la trouée
que la vallée de l'Isère creuse à la sortie de Gre-
noble, entre le massif du Vercors et celui de la
Chartreuse. Tout d'abord, je pris la chose pour un
avion. Ce passage est en effet celui qu'utilisent les
appareils venant du Nord pour aborder le terrain
de Grenoble.
> Quinze secondes s'étaient à peine écoulées que
déjà l'engin arrivait aux abords de Grenoble. Intri-
gué par cette vitesse fantastique, tout comme par le
fait que ce déplacement n'était accompagné d'au-
cun bruit de moteur, je braquai la plus petite de
mes lunettes d'observation. En même temps, l'engin
qui se trouvait alors au-dessus de la ville marquait
une brusque accélération, suivie d'un fort déga-
gement lumineux semblable à la lumière d'un arc
électrique. En outre, il laissait derrière lui une
traînée gris clair, plus sombre dans sa partie axiale,
et légèrement lumineuse sur les bords.
> Ayant appelé ma mère et ma femme auprès de
moi, je tins pendant une dizaine de secondes
l'appareil dans le champ de ma lunette (dont le
grossissement est de vingt). Sa forme, qui m'appa-
raissait en perspective comme celle d'un fuseau -
ou d'un cigare était en réalité celle d'un disque
devenant légèrement ovoïde vers l'arrière et
comportant en son centre une sorte de carlingue
sphérique dont les deux hémisphères se trouvaient
également réparties de part et d'autre du plan du
disque. Autour de celui-ci, un halo lumineux de
forte intensité qui en rendait imprécis les contours.
Le corps de l'engin était d'un gris métallique très
sombre.
"Je photographie l'engin "
> Voyant que la « soucoupe », qui survolait main-
tenant Grenoble, amorçait un virage en direction de
la Chartreuse, j'abandonnai alors mon observation
et saisis mon appareil photo pour prendre ce cli-
ché, qui a été réalisé au cinq centième de seconde.
Quelques instants plus tard, l'engin s'élevait à la
verticale, dans une accélération véritablement fou-
droyante. Il mit environ six à sept secondes pour
disparaître à notre vue. D'après mes calculs, le dia-
mètre de l'engin était d'environ 80 mètres, sa dis-
tance par rapport à moi de 2 kms, son altitude de
1.000 à 1.200 mètres... >
Jacques Baccard est formel: il ne pouvait s'agir
ni d'un ballon sonde, ni d'un vol d'oiseau, ni d'un
phénomène atmosphérique connu.
Que penser d'un tel témoignage ? Parmi tous les
récits que la presse publie quotidiennement, il
semble être de ceux qui présentent une apparence
de sérieux et de bonne foi. En fait, la plupart des
dépositions les plus intéressantes ne voient pas le
jour; elles sont envoyées à des organismes scienti-
fiques ou à des journaux comme le nôtre par des
correspondants qui demandent la discrétion par
crainte du ridicule.
Voilà longtemps que les milieux scientifiques ont
Quatre secrets
fini par s'émouvoir. Nombre de personnalités émi-
nentes se refusent systématiquement à prendre ces
récits ou ces documents au sérieux. D'autres pro-
posent des explications naturelles » qui - il faut
le dire et nous aurons peut-être l'occasion de les
résumer sont d'une faiblesse extrême. D'autres
enfin admettent qu'un doute subsiste.
Nous pouvons révéler que la Météorologie natio-
nale, voilà deux ans déjà, a signalé dans un rapport
au ministère de l'Air que les phénomènes de cette
nature observés par ses techniciens ne relevaient
pas de sa compétence mais peut-être de celle des
aviateurs. Révélons aussi qu'il existe désormais à ce
ministère un service d'enquête sur les « sou-
coupes (qui ne dispose pas encore, comme aux
Etats-Unis, de 64 bases spéciales habitées par des
savants richement équipés en matériel d'étude.
Tout ceci, bien sûr, ne prouve en rien que les
phénomènes observés soient dus à des appareils,
habités ou non, humains ou interplanétaires. Mais
STOP!!
Esprit clair, le lieutenant Plantier a résumé pour vous en
deux croquis un point capital de son hypothèse : 1° Ima-
ginez, dit-il, une foule qui se rue vers une attraction; de
solides gendarmes stoppent les premiers : les suivants
viennent s'écraser contre eux. Ainsi le pilote d'un avion
classique serait écrasé dans son appareil par un freinage
brutal ou une ac élération foudroyante. 2° Voyez par
contre un régiment qui obéit à l'ordre de Halte! ou En
avant! chacun de ses éléments change en même temps
d'allure sans qu'il y ait un télescopage... Peut-être les
atomes d'une soucoupe et de passagers font-ils ainsi...
sans se mêler de trancher cette question, un Fran-
çais propose une théorie qui prouverait du moins
que la Soucoupe est un engin < possible ».
Alors qu'on avait présenté jusqu'ici l'idée d'en-
gins doués des caractéristiques soucoupe > comme
scientifiquement inexplicable - pire: comme scien-
tifiquement impossible un officier de l'armée de
l'Air a bâti une théorie révolutionnaire. C'est la
très sérieuse Revue des forces aériennes qui a
publié la première une étude du lieutenant Plan-
tier; fondée sur une hypothèse (non vérifiée mais
non absurde), elle donne une explication particu-
lièrement brillante des prodigieux engins à l'exis-
tence desquels croit désormais une partie des
humains.
Il consent pour la première fois à la résumer ici
à l'intention du public.
L'article du lieutenant Plantier
Je n'ai jamais personnellement observé de « sou-
coupes ». J'ignore dans quelle mesure il est permis
de croire à leur existence. Mais si l'on en croit les
témoignages souvent dignes de considération qui
les concernent, ces apparitions semblent présenter
de façon constante des caractéristiques qui cons-
tituent un quadruple mystère: SILENCE. ACCÉLÉRA-
TIONS FOUDROYANTES. RÉSISTANCE A L'ÉCHAUFFE-
MENT. LUMINOSITÉ CHANGEANTE.
D'abord, tout engin filant dans les airs à grande
vitesse subit d'importants frottements qui produi-
sent du bruit et de la chaleur. Aux vitesses fantas-
font la
tiques que l'on prête aux S. V., le bruit devrait être
assourdissant et la chaleur capable de volatiliser
l'engin.
Et puis les accélérations décrites sont si brutales
que tout pilote possédant une structure analogue
à celle des animaux terrestres supérieurs serait
écrasé contre une des parois par la force d'inertie.
différen
Enfin, aucun appareil humain connu ne change
d'aspect en vol, alors que les S.V. semblent avoir
cette étrange faculté de prendre des formes diver-
ses: cigares, disques, boules de feu...
Comment tenter d'expliquer ces mystères ? J'ai
formulé une hypothèse qui les ramène à l'échelle
humaine d'une façon simple et rigoureuse, sans
pour cela faire appel à des forces mystérieuses ou
de caractère surnaturel. Toutefois, MON HYPO-
THESE NE PROUVE PAS QUE LES SOUCOUPES
EXISTENT. MAIS JINSISTE LA-DESSUS
ELLE LES EXPLIQUE.
Mouvement molécule par molécule
Cette pure hypothèse consiste à supposer que des
techniciens ont trouvé le moyen d'appliquer à tous
les atomes d'un engin (y compris ses occupants) et
de l'air environnant une force orientable.
Cette force permet à l'engin d'agir sur l'air qui
l'environne; elle lui évite de venir buter contre lui
comme dans les phénomènes résumés par l'expres-
sion mur du son ».
Ainsi, pas d'échauffement anormal, pas de bruit,
l'air étant lui-même mis en mouvement de proche
en proche. Pas d'écrasement des passagers dans les
accélérations, les ralentissements brutaux ni les
changements de cap, puisque toutes leurs molécules
sont solidaires de ce mouvement. D'autre part, il
n'y a pas d'inertie qui vienne entraver les varia-
tions d'allure.
La luminosité s'explique par une extension du
même raisonnement parti de mon hypothèse.
Tâchons de résumer ceci simplement: l'atome, on
le sait, se compose d'un noyau entouré d'électrons,
qui constituent en quelque sorte ses défenses. Si
l'on essaie d'atteindre le noyau pour lui imposer
d'une façon ou d'une autre la force dont je suppose
l'existence, les électrons vont s'agiter comme un
essaim de guêpes devant son nid en péril. Or, l'élec-
tron est un peu comme l'homme : quand il s'agite,
il transpire; mais ses gouttes de sueur sont des
grains de lumière. Il est done normal que les ato-
mes de l'engin et de l'air qui l'entoure exhalent
une lumière, lors de l'agression que le flux de force
leur fait subir.
D'où cet aspect de boule de feu que constituerait
l'air entourant la soucoupe. Luminosité qui n'est
en rien gênante pour ceux qui se trouveraient au
centre de cette boule de feu : le ver luisant n'est-il
pas tout simplement un électron qui marche ?
Au sein de ce globe, un engin en forme de disque
apparaitra, selon l'angle de vue, comme une lentille
ou comme un cigare. Notons-le, sans entrer ici dans
des explications qui seraient ennuyeuses : le calcul
théorique montre que la meilleure forme pour un
engin se déplaçant ainsi au sein d'un champ de
forces est précisément la forme d'une lentille.
On m'a demandé si la force dont je suppose
l'existence est cette énergie cosmique que les
savants étudient depuis un petit nombre d'années.
Je pense en effet que c'est là l'hypothèse complé-
mentaire qui achèverait ma théorie. On sait que
les rayons cosmiques (que l'on constate sans les
expliquer), recèlent une accumulation d'énergie
supérieure à tout ce que nous connaissons.
Dans un livre qui va sortir prochainement,
j'expose mes idées d'une façon qui doit, je l'espère,
être attrayante pour les non-spécialistes tout en
donnant tous éclaircissements aux scientifiques.
Mais, si agréable que soit mon hypothèse puis-
qu'elle éclaircit tout le mystère, il reste aux cher-
cheurs à vérifier si elle est la vérité. Et ça, c'est un
autre mystérieux problème...