«Des "Martiens" en soucoupe volante?
et pourquoi pas...? »
le célèbre constructeur des "BREGUET" et "SUPER-BREGUET-DEUX-PONTS"
par Marc BOURNEYROL
Un aveu tout d'abord. Lorsque
je sus qu'il m'allait être donne
de rencontrer M. Louis Breguet,
jo m'étais bien promis de de-
inander au pionnier de l'Acro-
nautique ce qu'il pensait des
Soucoupes Volantes. Mais aussi-
100 introduit
vaste
dans le
burcau austère, en présence de
cet homme grand
qui est
aussi un grand homme de ce
regard brillant d'intelligence
derrière les lunettes, de cette
silhouette pleine de noblesse.
gêné par la bienveillance même
qu'il me témoignait.. je n'ai plus
ose. Tout simplement. Et ma fol,
J'ai posé les questions que me
suggérait une actualité plus ter-
restre le tout recent voyage de
M. Breguet aux Etats-Unis.
1
Périple américain
On le sait, le constructeur
vient d'être invite à-bas pour
Tinauguration d'une galerie de
bustes des Gloires de l'Aero-
nautique. Il y en a, jusqu'à
présent, trols dont le sien.
Hommage mérité, mais qui n'est
pas a commun de la part des
Américains A l'endroit d'un
étranger :
nous déclare
11 M. Louis BREGUET,
Ah oul, dit M. Breguet
distraitement, ils m'ont place
dans la gale:te des honneurs...
Bah ! Je n'ai comme titres que
d'avoir ete réellement lun des
premiers à n'interesser à l'avin-
ilon, et puis je me suis occupé
un peu de tout dans cette bran-
che l'aviation civile, l'aviation
militaire, les hélicoptères. Eavez-
vous que la question de l'hell-
coptère me passionne ? J'ai là
dessus quelques idées et je crois
pouvoir arriver, en
la puissance des
quintuplant
Jeta, sinon
à réduire la consommation en
vol immobile, du moins A faci-
liter et generaliser le décollage
sur
Vous tout de
suite les avantages de cette faci-
A peu près.. J'évoque ten mol-
même les anticipations avec
leurs aérobus urbains, ce qui me
fait penser à ces sacrées BOUCOU-
pes. Mais M. Breguet poursult
son propos, et ce qu'il me confie
est trop interessant pour en ris
laisser perdre. Il me raconte son
voyage, le troisième aux Etats-
Unis.
visites intéressantes
chez constructeurs Bell,
spécialiste des fuse teleguidées:
Curtin-Read, qui construit les
moteurs des super Constellation
et projette de remplacer les jets
• Saphir par des turbo ...
Cette fois, il est alle jusqu'au
Canada en survolant les chutes
du Niagara. Il a été, là aussi.
magnifiquement reçu et a cons-
taté
l'extence d'innombrables
projets pour l'Aviation commer.
ciale. Le plus important paralt
être la commande de 23 Bri-
tannia passée par Bristol aux
Usines Canader, où des turbines
525 marqueraient une évolution
décisive du système Proteus >
de Bristol J'ai peur de ne pas
tres exactement suivre ces con
sidérations techniques et de mal
me retrouver dans les moteurs,
les turbo-réacteurs, les jats, ins
rockets et autres noms barbares.
Mais ce que je retiens et ce
que M. Breguet omet de poull-
gner c'est qu'il a été appelé
et accueil au. Etats-Unis et au
Canada comme un conseiller,
comme un ainé dont on sollicite
les avis.
« Il est triste
d'être pauvre... 1
On apprécie beaucoup le
genie français en Amérique, me
dit-il. Et quand je vois ce qu'a
New-York. les techniciens
chefs de firmra prevolent pour
une politique d'alde a l'aviation
pendant les dix prochaines A
nécs, je vous assure qu'il est
triste pour un Français de com-
parer à ce dont il dispose. Peut-
être devrions-nous travailler
avec eux. en commun, de façon
à supporter en commur des
charges onereuses, même pour
eix. Leurs ouvriers, d'autre part,
sont surtout qualifiés pour la
serie. L'avenir de l'aviation est
tel que rien ne devrait être
epargne pour gagner du temps,
donc de l'argent - ou récipro-
quement. Car les progrés vont
a pas de géant. Aux usines Dell,
J'ai contemple, muni de lunettes
noires, les rockets d'où jail-
lissent d'effrayantes flamme. Je
me croyals en enfer. Mais on
pente, avec de tels matériels,
atteindre peut-être 6 à 7.000
kilometres ce seraient les télé-
quidés qui feralent la guerre
tout seul. Bien sûr, il y a beau-
coup de Jules Verne dans
ces aperçus mais des choses
incuies se préparent, et vite.
Sans doute une certaine amer-
tume, mais surtout une belle
ambition, transparaissent de ces
paroles. Si la France pouvait à
son tour aller de l'avant ! Elle
en a les moyens techniques. M.
Breguet les lui donne.
Le Bréguet deux-ponts
Et nous revenons... sur la ter-
re. L'heure est venue de
s'orienter, dans l'aviation de
transport vers le confort. Jes
hautes altitudes, les vitesses da
7.800 kms-heure avec de grosses
charges. C'est en ce sens que
J'ai étudie notre Super Bré-
guet Deux Ponts. Vous
connaissez le Breguet-Deux-
Ponts» qui n'a pu, hélas, etra
fabrique comme il aurait fallu
Le « Super recevrait toutes
les ameliorations de confort né
cessaires, qui ne sont pas rien :
pensez que dans le Deux-Ponts
simple il y avait 34 kilomètres
de fils électriques, détail qui vous
laisse imaginer le reste! Il n'est
pan at facile non plus de calcu-
ler des couchelles et des tal-
tettes en fonction du pratique
el des données réneraies. Enfin
tout est prét, depuis le 28
Novembre 1982. Nous pourrions
sortir très rapidement,
Quelles seraient ka perfor
mances d'un tel apparell?
Je ne vous les énumérerat
pas. Sachez cependant qu'avec
des turbos -25 dont je parlerais
tout à l'heure, on atteindratt
700 A 10.000 metres, Mats on
peut, pour commencer, l'équi-
per moins ambilleusement.
Alors, qu'attend-on ?
J'espère bien qu'on n'at-
lendra pas trop. Cela arrait
couteux, mais LA FRANCE N'A
PLUA UNE MINUTE A PERDRE
at elle veut regagner une place
enviable dans is reseau norien
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