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EVRIER 1956.-
anfes
ORLY.
PARIS.-
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Les radars d'ORLY ont décelé dans la nuit de vendredi à samedi,
sur leurs écrans, la présence au-dessus de la région parisienne,
d'un engin qui n'a pu être identifié, et dont les dimensions,
d'après la taille de l'écho reproduit, sur l'écran radar, serai-
ent deux fois plus grandes que les avions commerciaux actuelle-
ment en service.
Des appels radio furent aussitôt lancés en plusieurs langues vers
l'engin inconnu, mais aucune réponse ne parvint à la tour de con-
trôle. Ce silence n'indiquait d'ailleurs pas obligatoirement la
volonté de l'intrus de rester muet, car il est possible que ses
instruments d'écoute n'aient pas été branchés sur les fréquences
utilisées par ORLY et qu'il soit, en conséquence, resté sourd
aux appels de l'aérodrome parisien.
La tache qui est apparue sur le radar à 23 heures, s'immobilisait
par moments, laissant supposer qu'il s'agissait d'un appareil
pouvant stationner dans l'espace pendant ses déplacements les
plus rapides, les techniciens ont calculé qu'il atteignait la
vitesse de 2.400 Km/heure.
Ces observations ont été confirmées par un pilote d'Air-France qui,
aux commandes d'un avion se dirigeant vers Londres, a aperçu un
feu rouge clignotant au-dessus de lui et émis par l'engin signalé,
Volant sur son D.C. 3 à 1.300 mètres d'altitude le pilote ayant été
informé par le contrôle local d'ORLY de la présence dans les para-
ges d'un engin non identifié, constata en effet, alors qu'il se
trouvait à la verticale des MUREAUX, qu'une lumière rouge se
dirigeant vers lui s'allumait et s'éteignait à quelques centaines
de mètres au-dessus de son avion.
/.......
suite ORLY.
Changeant de cap pour éviter l'obstacle, il perdit de vue la
lumière rouge, mais il la retrouva quelques instants plus tard, apr
que le contrôle local lui eut signalé que l'objet mystérieux se
dirigeait vers LE BOURGET. La lumière, une fois encore, apparut au-
dessus du D.C. 3 avant de disparaître définitivement dans les nuage
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la
Paris.20 L'émotion causée à ORLY, par l'apparition sur les écrans
radar du contrôle régional dans nuit de Vendredi à Samedi d'un
engin non identifié de dimension gigantesque et doué d'une vitesse
surprenante, n'est pas encore apaisée et les hypothèses les plus
diverses sont émises concernant la nature de cet appareil.
Après une vérification minutieuse qui a démontré qu'elle était en
parfait état de fonctionnement, l'antenne du radar constituée par
un réflecteur parabolique de 7 m placé au sommet d'une toute métal
lique de 15 m de haut poursuit sa rotation constante à la vitesse
de 6 tours par minute.
On signale à ce propos, qu'il n'a jamais été question de placer
sous scéllés, l'installation radar du contrôle régional. Cette
opération qui doit être précédée d'une saisie judiciaire n'aurait
pu s'appliquer qu'à l'écran où s'inscrivent les échos lumineux
représentant les avions et cette mesure n'aurait été d'aucune ut
lité. Elle aurait eu a peu près la même efficacité que la saisie
d'un écran cinématographique, opérée dans l'espoir de déceler un
imperfection supposée du système de projection, en outre la sais
du radar aurait eu pour effet de paralyser le trafic aérien.
LE RECIT DU PILOTE D' AIR FRANCE.-
"Ce n'était surement pas un ballon sonde." a déclaré à un repr
DESAVOYE
tant de 1'A.F.P., M. Michel DESNOYE, le pilote d'Air France qui
alerté par la tour de contrôle d'ORLY,samedi dernier, aperçut
dans le ciel parisien une lumière clignotante pouge dont l'ori
ottue
suite ORLY
reste mystérieuse
Agé de 36 ans, M? DESAVOYE a navigué sur toutes les lignes du monde
depuis cinq ans comme pilote d'AIR FRANCE. Voici son récit :
" J'avais décollé d'ORLY à 23 H. 55 à bord d'un D.C3 transportant
du fret pour LONDRES. J'assure ce service quotidien aller et retour
depuis un mois. Quelsues minutes après le décollage, la tounde con
trôle d'ORLY me signalait un engin non identifié, repéré par radar,
se dirigeant vers LE BOURGET et qui devait se trouver sur ma route.
M. BAUFETUY, mon radio, et moi-même aperçûmes alors un peu sur notre
droite et sensiblement à la même hauteur que nous, un feu clignotant
rougees, nous étions à environ 1.500 mètres à la hauteur d'ORGIVAL.
Voulant éviter l'obstacle, de changeais de cap. La lumière disparut
alors brusquement, te repris à nouveau ma route. Le radar m'annonça
alors que l' "engin" était maintenant au-dessus de moi. Mais cette
fois, je ne vis rien.
Je suis incapable de vous donner une explication de ce phénomène
ajoute M. DESAVOYE, mais ne n'ai jamais rien vu de semblable. Tout
ce que je puis vous affirmer, c'est qu'il ne s'agissait pas en tout c
cas d'un avion, car nous aurions vu ses feux de position.
Quant à l'hypothèse d'une lumière d'origine terrestre elle est im-
possible car il y avait entre nous et la terre un nuage de brouillar
La nuit était très noire et je n'ai pu voir d'où venait cette lumière
qui paraissait de toute façon deux fois plus grosse que ne le sont
normalement les feux de position.
Rentré à PARIS, à 5h du matin, M. DESAVOYE fut interrogé par les
techniciens radar d'ORLY et un colonel de l'Armée de l'Air et confir
ma ees dires dans un rapport écrit.
Aucune explication n'a pu encore être donnée de ce curieux phénomène
et le mystère reste entier.
Document Graziana-